拔出分电器中心高压线试火，火花弱或无火，表明（）和（）故障。
点火系统包括供给低压电流的蓄电池、发电机、分电器、油压调节器与火花塞等。（）
当点火电路有故障时，接通点火开关，用中心高压线试火，如有较强火花，则表明（）。
由于火花弱或部分电嘴不跳火，会出现（）.
点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否低压线断路，应该使断电器触点处于（）。
在诊断点火系故障时，若取下缺火缸高压线，把线头放在离火花塞接线柱3～4mm处，起动发动机，若间隙处有火花且运转不均匀的现象减弱或消失，表明（）。
对于往复式内燃机，点火线圈的作用就是将低压电通过感应线圈转化为（），已产生火花，对缸内的燃气进行点火。
点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否低压线断路，点火开关处于（）。
在判断点火系低压电路的故障时，接通点火开关，摇转曲轴的同时，观察电流表指示情况，若电流表指示5A左右，指针不摆动，表明（）。
在讨论安装分电器点火系统的发动机不能起动的故障诊断时，技术人员甲说，如果试火后发现所有气缸火花塞均不能发出电火花，肯定是由于初级点火电路故障造成的；技术人员乙说，如果试火后发现点火线圈中心高压线无电火花，则说明故障一定来自于初级点火电路，请问谁的说法正确？（）
用示波器检查点火波形，发现各缸均出现火花线电压过低，说明故障可能在（）。
诊断与排除点火次级电路断路故障时，在对高压分线试火时，若无火花则故障不可能在（）。
检查充电电路故障时，如果磁场外电路无故障，就将外磁场线拆下，并在磁场接柱上刮火，若有火花，则表示磁场内电路不通若无火花，则表示磁场外电路不通。
汽油机点火系统低压电源是由火花塞供给的。
在讨论初级和次级点火电路时，甲说点火模块是次级点火电路的一部分；乙说火花塞在次级点火电路中。试问谁正确？（）
点火系的作用是将蓄电池或发电机提供的低压电变为高压电直接供给火花塞点火。（）
检查电路故障时，如果磁场外电路无故障，就将外磁场线拆下，并在磁场接柱上刮火，有火花，表示磁场内电路不通，若无火花表示磁场外电路不通。
无火花表明低压电路有（）故障。
在车辆运行中，电路常见故障有：断路、短路、无火、缺火、火花弱、点火错乱以及（）等。
点火系是将低压电变成高压电并适时的产生电火花点燃气缸内的混合气，使汽油机正常工作。
汽车示波器显示的直列波用于诊断点火系初次级电路接触情况以及电容器，低压线、高压线和火花塞等元件的性能。
将蓄电池或发电机输出的低压电流，经点火线圈变为高压电流，通过分电器按照发动机各缸的点火顺序，在一定时间内轮流配送给各火花塞，产生跳火，点燃气缸内的混合气的是（）。
点火式发动机判断低压电路故障时，检查分电器断电器触点是否闭合，发现不能闭合，应该（）。
开磁路点火线圈低压接线柱的接线一定要保证点火线圈的电流从“£”接线柱流入，从“£«”接线柱流出，可使点火线圈的次级电路正极搭铁，使火花塞的击穿电压降低20%。（)
