电抗器录入原则:110kV及以上设备分相建立,其它电压等级设备则不分相。
玻璃分相的两种机理是()机理和()机理。前者分相时质点作()扩散,分相速率();后者分相后具有()结构,分相开始界面()突变。
分相绝缘器用于交流电气化铁路接触网中,安装于()接触网需要分相供电的地方。
单相异步电动机启动一般有电阻分相启动、电容分相启动和()。
分相起动法分为()起动和()起动两种。国产SS系列电力机车上的劈相机都采用()分相起动的方法。
区别于常规变电站配置单套双跳闸线圈的分相操作箱,智能站配置()套()跳闸线圈分相智能终端。
什么是电分相,为什么要采取电分相?
主变压器录入原则:三相主变整体为一台,分相主变分相建立,即为三台。
使用于交流的分相铅包电缆在分相后的固定,其夹具应有铁金属构成的闭合磁路。
列控车载设备CTCS-3等级下过分相时,车头距分相区起点()时输出过分相语音提示。
如果当ATP的分相区不起作用时,GFX-3A通过分相区起到控制列车的作用。
交流系统的单芯电缆或分相后的分相铅套电缆的固定夹具()构成闭合磁路。
CRH1上有两个单独的装置显示即将到达的分相区,第二个显示在分相区前()处。
何谓玻璃分相?稳定分相与亚稳分相有何不同?
由于安装分相绝缘器容易造成硬点和引发相间短路,加之司机操控困难等原因,在高速接触网中不再采用分相绝缘器,而是采用()带中性段的绝缘锚段关节实现电分相。
电分相装置分为四种类型:①(),②()③()④()电分相装置。
CRH1上有两个单独的装置显示即将到达的分相区,第一个显示在分相区前()处。
防止电力机车停在分相绝缘区的措施:有分相绝缘的分区,电力机车乘务员加强鸣笛瞭望,防止()事故时,在采取制动措施时应尽量避免使列车停在分相绝缘区内。
防止电力机车停在分相绝缘区的措施:在有分相绝缘区的机外停车,必须根据线路坡道及分相位置来掌速度,应停在分相绝缘区与()信号机之间。
距进站信号机500m的范围内不得设电分相,15‰以上的坡道区段不得设电分相。
动车组在局管内电气化区段接触网分相关系区被迫停车后,具备升弓条件时均应采用的方式通过分相关系区或退行驶出分相关系区()
分相启动单相异步电动机一般有电阻分相启动和()
单相异步电动机一般有电阻分相启动、电阻分相启动和()
站外有接触网电分相时,越出站界(跟踪出站)调车,应在距接触网分相()处停车;严禁进入或越过接触网分相进行调车作业
列车被迫停于接触网电分相前方,不具备越过电分相条件时,不准退行()