JZ-7型制动系统的（）是用来控制分配阀副阀的动作。
工作风缸用来控制（）的制动、缓解和保压。
分配阀根据工作风缸的压力变化而动作，控制中继阀的供风和排风，以使机车得到制动和缓解。
JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气止回阀，控制（）向工作风缸单向充气。
JZ-7制动机的分配阀的主阀是根据列车管与工作风缸的压力变化，控制（）的（）。
自动制动阀施行制动时，分配阀主阀动作，打开供气阀，使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气，机车产生制动作用。
主阀的动作受作用风缸、工作风缸、列车管3个压力差的控制。所以主阀称做二压力机构。
分配阀主要由降压风缸来控制紧急放风阀的动作。（）
F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的（）
JZ-7型制动系统紧急风缸用来控制（）的动作。
F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构。
F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
JZ-7型制动系统作用风缸用来控制（）的动作。
流量控制阀用来调节或分配液体流量，实现运动部件的无级调速或同步动作。根据其不同的用途分为（）等多种。
分配阀主阀部是根据（）与工作风缸压力变化，去控制均衡部动作。
F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的制动、保压或缓解。
JZ-7型制动系统的（）是用来控制分配阀主阀的动作。
TDZ1-200/25型主断路器中设置在主阀与传动风缸之间的用来控制传动风缸分闸动作的部件是（）。
分配阀紧急放风阀是靠列车管及紧急风缸的压力差来控制其动作的。
分配阀主阀的动作受列车管、工作风缸、（)3个压力差所决定。
JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气压阀，控制（)向工作风缸单向充气。A.制动管B.总风缸C.降压
TDZ1－200／25型主断路器中设置在主阀与传动风缸之间的用来控制传动风缸分闸动作的部件是（)。
分配阀的降压风缸是用来控制（）的制动，缓解和保压
F8型分配阀的主阀是三压力平衡机构，通过制动管、工作风缸和副风缸三者压力的平衡作用3/108来使制动机产生不同的动作（）
