车机联控用语中，对特快旅客列车称为（）。
对于印刷用纸量相关的专业用语，下列表述中正确的是（）。
为确保列车运行安全，必须认真执行车机联控制度：有关人员还应按车机联控程序和用语，使用（）互通情况，传递信息，加强结合部的作用。
特定引导手信号办理列车通过的接车用语为：“××（次）××（站），路票（绿色许可证）××号，（），特定引导手信号接车，×道通过”。
手信号引导接车的车机联控用语为（）。
车机联控标准范围规定了车机联控作业的设备、人员、（）、作业程序和用语等要求。
调车机（列）由电厂进入Ⅱ场前，必须在D205信号机外方一度停车。司机、调车人员与（）按调车联控标准用语进行联控。
基本闭塞法停用发出列车，递交凭证后，车站（助理）值班员车机联控呼叫用语为（）。
双线区段的车站，原规定为正线通过的列车变更直进侧出通过时，须经列车调度员准许，接车站在车机联控呼唤应答时通知司机，用语为（）。
列车直进侧出（固定径路除外）的车机联控用语为（）。
引导进站时车机联控用语如何规定？
车机联控用语中，对直达特快列车称为（）。
车机联控用语中，直达特快旅客列车称为：（）。
车机联控用语中，普通旅客列车称为（）。
遇特快（双层）旅客列车在车站通过时，助理值班员呼叫运转车长的车机联控用语为：“客车特××（次）车长，××（站）（）”。
区间限速的车机联控用语为（）。
严格执行车机联控制度，正确输入股道号，进站停车必须在进站信号机处校对（）距离，并厉行呼唤，遇距离误差超过规定，正确进行人工校正，进站时注意车站接车人员的手信号。
车机联控用语中，临时旅客列车呼叫为：（）。
列车通过，出站反方向行车（），车机联控用语为“××（）××（）×道通过，反方向运行，直向出站限速限速××公里（）
电力、内燃机车共同担当列车的区段，接发电力机车牵引列车的列车、车机联控时，在原车次用语前，必须增加“电力”用语（）
前次列车未整列进站，提醒后续列车的车机联控用语为“××（次），前次列车未进站，注意运行”。此题为判断题(对，错)。
在作业流程用语及车机联控用语中，涉及（）、超限列车时，车次前均须增加“客车、超限
车机联控用语中，直达特快旅客列车称为:（）“客车直××次” ）
列车正线通过，特定引导手信号接车时，车站值班员联控用语为：××(次)，××站〔场〕特定引导手信号接车,调度命令××号、路票××号〔绿色许可证××号〕，注意×道通过手信号。()此题为判断题(对，错)。
