以下关于CRH1A型动车组的IGBT的描述，正确的是（）。

A . A类警报在车组所有IDU内显示 B . 蜂鸣器会连续鸣响直到报警信息得到确认或按下操纵台上的静音按钮。 C . 不对报警信息进行确认就无法进入另一个菜单 D . 当存在多个A类警报时，只显示最早的未经确认的那个

A . 空调 B . 牵引电机 C . 制动 D . 信息输出

A . 待机模式 B . 隧道模式 C . 火灾模式 D . 降低功率模式

A . 全列车立即施加紧急制动 B . 全列车立即施加七级制动 C . 全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能 D . 全列车立即施加七级制动，如司机不确认将施加紧急制动

A . 故障无法处理，需要手动切除故障空压机 B . 可在合适时机做主控复位 C . 可以在IDU上强制启动一次该主空压机，注意总风不要大于1000kPa D . 如果故障无法处理，系统会自动切除故障空压机

A . 无法由司机室集控控制 B . 该门处于隔离状态 C . 仍然可以通过按下门页的开门按钮操作 D . 该门的故障显示灯将会亮

A . 循环水冷 B . 循环油冷 C . 风冷 D . 自然冷却

A . DXA1 B . DXA2 C . AXA8 D . DXE4

A . DXA1 B . DXA2 C . DXB2 D . DXB4

A . 全列车立即施加紧急制动 B . 全列车立即施加七级制动 C . 全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能 D . 全列车立即施加七级制动，如司机不确认将施加紧急制动

A . 电池总线 B . 紧急总线 C . 启动总线 D . 常用总线

A . 防冻排空功能分为局部防冻排空及全部防冻排空 B . 车内的的温度降到设定值将实施局部防冻排空 C . 全部防冻排空的功能可以自动进行，不需要人工操作 D . 局部防冻排空并不排空水箱内的水

A . 右侧边门可通过门页的开门按钮开门 B . 右侧边门将会自动打开 C . 全车边门可通过门页的开门按钮开门 D . 全车边门将会自动打开

A . 禁止牵引 B . 列车状态 C . 速度限制 D . 紧急制动

A . 交-直-交 B . 直-交-直 C . 交-直-直 D . 交-交-直

A . 当动车组运行当中，IDU程序死机将会导致紧急停车 B . IDU只是纯粹的监测单元，无法输入控制指令 C . IDU的各种登陆密码都只能取得一种控制权限 D . 只有激活端的IDU界面上才显示有“互锁”菜单

A . 冷却方式为循环水冷方式 B . 控制方式为矢量控制 C . 采用三相鼠笼异步电动机结构，架悬式安装在转向架上 D . 传动方式是通过联轴节连接传动齿轮

A . 全车断开高压，并施加空气紧急制动 B . 全车断开高压，并施加再生制动和空气紧急制动 C . 全车不会断开高压，只施加空气紧急制动 D . 以上说法都不对

A . BSI-COMPACT型密接式 B . 沙库型密接式 C . 柴田型密接式 D . 15号

A . 司机 B . 列车员 C . 维护人员 D . 机械师

A . 按下牵引旁路按钮行车 B . 按下保持制动按钮行车 C . 在IDU上切除制动 D . 按下停放制动按钮行车

A . 三相直流 B . 单相直流 C . 三相交流 D . 单相交流

A . 用于动车组在通过隧道时，为了防止外部不良空气进入车厢内影响车内的空气质量 B . 此时HVAC空调系统的废排风门关闭 C . 回风风门关闭 D . 新风风门关闭

A . 红色 B . 黄色 C . 白色 D . 黑色