随着运转时间的累积，柴油机活塞与气缸套的间隙会逐渐增大，间隙增大的原因中不正确的是（）
柴油机活塞与气缸套间的配合，二者有相对运动，应该选择间隙配合。
柴油机活塞环间隙的作用是防止活塞环（）而卡死在气缸中。
四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（）。
二冲程十字头式柴油机活塞运动部件纵向校中的目的是使活塞与气缸套在（）方向的间隙符合要求；导板和滑块之间的（）间隙符合要求。
柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环（）
柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有（）。 Ⅰ.径向厚度（磨损）测量 Ⅱ.搭口间隙测量 Ⅲ.天地间隙测量 Ⅳ.环背隙测量 Ⅴ.环弹力检查 Ⅵ.表面损伤检查
柴油机活塞环气环搭口间隙过小的不良后果中，不正确的是（）
活塞环槽平面磨损后，使环与环槽的配合间隙过大，造成机油窜入燃烧室而出现柴油机排气管冒（）现象。
新造柴油机活塞环平面间隙过小的主要原因是（）。
活塞环的闭口间隙为（）mm。
6240ZJ型柴油机锻铝活塞第一、二道活塞环的侧向间隙为（）。
柴油机的活塞顶平面与气缸底面的间隙合适值约为（）。
对筒状活塞式柴油机，在未装活塞环的条件下，活塞位于近上、下止点位置时，活塞裙部与气缸内孔单边最小间隙应不小于（）。
柴油机活塞与汽缸配合间隙（）时，有可能产生活塞断裂。
对十字头式柴油机，在未安装活塞环的条件下，活塞在上、下点，滑块导板工作面紧贴的状态下，活塞裙部耐磨环处与气缸的装配间隙不小于（）总间隙
十字头式柴油机活塞与气缸间隙是指在一定条件下，活塞（）与气缸内孔（）间隙。
16V240ZJB型柴油机锻铝活塞第一、二道活塞环的侧向间隙为（）。
柴油机活塞环长期使用后将出现下列变化（）。 Ⅰ.径向厚度变小 Ⅱ.天地间隙增大 Ⅲ.搭口间隙减少 Ⅳ.弹性变好 Ⅴ.自由开口间隙增大 Ⅵ.漏气面积增大
12150C型柴油机活塞环开口间隙（）mm。
在测量柴油机活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（)。
BA007检测柴油机活塞环槽端面间隙时，应沿活塞环槽圆周方向（）个位置进行测量，其中最大值为该环槽端面间隙
柴油机活塞环与活塞的间隙有（）
在测量活塞环的闭口间隙时，必须使柴油机活塞环平面与汽缸壁垂直（）
