某四冲程柴油机飞轮周长720mm,飞轮上只有上止点标记,实测得进气阀开启点离上止点120mm,排气阀关闭点离上止点90mm,该机的气阀重叠角是()。
发动机进气门在换气上止点前开启,排气门在换气上止点后关闭,因而在上止点前后,有一段进、排气门同时打开的时间叫气门叠开。
在上止点进、排气阀同时开启着,这段重迭的曲轴转角称为气阀重叠角。
压缩冲程是活塞从下止点移动到上止点,在此期间进气门和排气门都处于关闭状态.
四冲程柴油机活塞运行到进气冲程与压缩冲程之间的下止点时,进气阀是()状态,排气阀是()状态.
二冲程柴油机气阀重叠角为进、排气阀在上止点前后同时开启的曲轴转角。
关于气阀重叠角的错误认识是()。 Ⅰ.二冲程发生在下止点 Ⅱ.四冲程发生在上止点 Ⅲ.二冲程大于四冲程 Ⅳ.四冲程大于二冲程 Ⅴ.非增压机大于增压机 Ⅵ.增压机大于非增压机
在进气冲程中,活塞从上止点移到下止点,这时进气门打开,排气门关闭。()
二冲程汽油机进排气过程几乎是完全重叠的。
一台四冲程六缸柴油机发头顺序为1-5-3-6-2-4,当第一缸处于膨胀冲程上止点时,则第六缸为进气行程的上止点。
在二冲程柴油机中,()由上止点向下止点运动时,柴油机完成做功和排气。
四冲程柴油机换气质量比二冲程柴油机好,其原因是()。 Ⅰ.二冲程没有进气阀 Ⅱ.四冲程换气占两个多冲程 Ⅲ.四冲程靠扫气压力把废气压出 Ⅳ.二冲程新气与废气容易掺混 Ⅴ.二冲程没有气阀重叠角 Ⅵ.二冲程进、排气几乎同时进行
四冲程柴油机活塞运行到压缩上止点时,进气阀是()状态,排气阀是()状态.
二冲程汽油发动机,当活塞自上止点向下止点移动时,活塞上方进行做功和排气过程,活塞下方进行可燃混合气的预压。
四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程,完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了()个行程,曲轴旋转了()周。
四冲程柴油机的排气阀在排气冲程中,当活塞运行到上止点时排气阀应()。
在活塞上止点附近,排气提前角与进气滞后角之和为气门重叠角。
四冲程发动机在进气过程中,进气门(),排气门(),活塞依靠()储蓄的能量由上止点向下止点运动。
为了能充入更多的空气,柴油机进气阀一般在上止点前提前开启,在下止点后延迟关闭,进气阀开启的延续角度约为()。
一台二冲程柴油机,经气阀定时测定发现,进气阀提前开启角相对活塞上止点提前一个β角,要把它恢复到正常值应把凸轮()。
四冲程内燃机实际循环中的()过程进气门开启、排气门关闭,活塞从上止点向下止点移动。
由于进气门早开和排气门晚关,致使活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启的现象,称为( )。
某四冲程发动机的配气相位是进气门在上止点前20°开,下止点后64°关;排气门在下止点前58°开,在上止点后30°关,进排气凸轮为对称形,则该发动机的同一缸的异名凸轮的夹角为()
发动机进气门在换气上止点前开启,排气门在换气上止点后关闭,因而在上止点前后,有一段进、排气门同时打开的时间叫气门叠开。此题为判断题(对,错)。