某四冲程柴油机飞轮周长720mm，飞轮上只有上止点标记，实测得进气阀开启点离上止点120mm，排气阀关闭点离上止点90mm，该机的气阀重叠角是（）。
发动机进气门在换气上止点前开启，排气门在换气上止点后关闭，因而在上止点前后，有一段进、排气门同时打开的时间叫气门叠开。
柴油机速燃期一般在上止点后（）曲轴转角结束。
在上止点进、排气阀同时开启着，这段重迭的曲轴转角称为气阀重叠角。
在柴油机正常工作状态下，与缸套在上止点处形成的液膜是（）。
二冲程柴油机气阀重叠角为进、排气阀在上止点前后同时开启的曲轴转角。
喷油器开始向燃烧室喷射柴油的时刻，用活塞在上止点前相应的曲轴转角是（）。
为分析柴油机燃烧过程，特别是活塞在上止点附近燃烧压力变化情况，应测取（）
活塞连杆组安装后，应检查活塞顶在上止点时的高度，一般汽油机，活塞顶距缸体上平面应为（）。
四冲程柴油机活塞运行到压缩上止点时，进气阀是（）状态，排气阀是（）状态．
柴油机一般进气提前角为上止点前（）度。
四冲程柴油机压缩行程中，在上止点（压缩终点）附近，燃油经喷油器以雾化状态喷入燃烧室，并在高温、高压空气的作用下，经点火器点火燃烧。
二冲程柴油机进气与排气过程几乎重叠在上止点前后约120－150度CA内同时进行。
柴油发电机进气冲程：活塞由上止点向下止点运动，（）打开，（）关闭，新鲜空气进入气缸，活塞到（）停止。
在柴油机的理想循环中，在喷入一定量燃油条件下，应该使燃油尽可能地在上止点附近燃烧，这是为了（）。
柴油机汽缸套熔着磨损其最大磨损位于活塞在上止点时（）附近。
柴油机排气阀在上止点后关闭是为了利用压差排气而减小活塞上行排气时的负功。
为了保证柴油机燃烧气体能在活塞到达上止点时产生最高压力，必须在压缩上止点前一定角度将柴油喷入（）。
康明斯KTA-19G2柴油机在做C保时，需根据ABC三个标志来判断相应气缸是否在上止点，其中C标志是（）气缸的上止点标志。
进气门在上止点前200开启，在下止点后480关闭，实际上进气门开启延时角度为：2480。
活塞在上止点的位置，进气门打开；当活塞运行到下止点的时候，进气门就会关闭。（ ）
由于进气门早开和排气门晚关，致使活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启的现象，称为（ ）。
某四冲程发动机的配气相位是进气门在上止点前20°开，下止点后64°关；排气门在下止点前58°开，在上止点后30°关，进排气凸轮为对称形，则该发动机的同一缸的异名凸轮的夹角为（）
发动机进气门在换气上止点前开启,排气门在换气上止点后关闭,因而在上止点前后,有一段进、排气门同时打开的时间叫气门叠开。此题为判断题(对，错)。
