设备柜内带铅封的旋钮开关当值司机()操作,操作该类开关需经得行调的许可。
CRH2型动车组防寒整备时,需要开启动车组():各配电柜保温断路器置(),温水污物配电盘各断路器置ON,“预热停止”开关置(),司机室内控制柜上的“保温”SW开关置()位。
CRH2A型动车组采用()分散交流驱动方式,在前后两端都设有司机室,在前端的司机室内进行操作。
CRH2型动车组防寒整备时,需要开启动车组():各配电柜保温断路器置ON,温水污物配电盘各断路器置ON,“预热停止”开关置OFF,司机室内控制柜上的“保温”SW开关置ON位。
列车风压低于7BAR,使用低压旁路方式运行时必须将()司机室设备柜内“重要控制旁路开关”打到“制动旁路”位。
捣固车在运行操作时,非驾驶司机室内的()应位于空挡位,动力换挡变速箱主控开关应位于切断位,且钥匙已取出。
使用制动旁路方式运行时必须将()司机室设备柜内“重要控制旁路开关”打到“制动旁路”位。
司机在两端终点站折返作业完后,注意留意车次及目的地码,目的地码和车次号不正确会影响自动报站,司机在动车过程中,注意监听报站,若出现报站错误,采用()报站。
动车组到站停稳后,遇自动开关门装置故障时,司机应及时通知列车长、随车机械师,改为手动开关门或隔离运行。
CRH2A型动车组采用动力分散交流驱动方式,在前后两端都设有司机室,在前端的司机室内进行操作。
CRH380BL型动车组运行途中两端司机室内A1柜内的14、15号开关任何1个跳开,都将导致紧急安全回路断开,起紧急制动。
相邻两端车站确认满足接、发车条件后,由实体车站向所管辖虚拟车站司机传达发车通知及电话记录号,虚拟车站列车凭电话记录号和车站发车通知动车。()
《上海铁路局动车组故障应急处置办法》的通知(上铁辆〔2015〕438号)规定:动车组在300km/h等级运行线路上发生烟火报警时,司机实施最大常用制动降速至或维持当时低于的速度运行()
泰雷兹计轴系统中PDCU连接室内的是14、15号端子()
CRH380B动车组进行牵引变流器及其控制检查项目前在两端司机室故障开关柜内蓄电池开关上挂置“禁动牌”,警示其他项目作业人员误动()
出库、调车作业时,司机必须在运行方向()操纵。出库运行中,动态试验制动机性能。(西铁供〔2017〕87号14条)
CRH2A型动车组运行途中,司乘人员如果需要上下车,则须由司机把转换开关设置到单控位置,然后可以操作开关门开关,打开或关闭该单控门。()
CRH2A型动车组侧拉门装置采用通过操作在司机室以及机械师室内设置的开关集中控制的方式。()
CRH2A型动车组速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄来运行。()
ATC切除开关是一个带铅封加盖的安全开关,它位于司机背后带锁屏柜内,有“分”和“合”两个位置。假如列车要正常运行,不需要切除ATC,应该把ATC切除开关打到__位()
《行规》动车组开关车门作业组织要求中,在中间站(含折返站)关门作业组织补充规定列车长(重联时为运行方向前组列车长)接到车站与客运有关作业完毕的通知后,按规定通知司机(随车机械师)关闭车门()
《中国铁路上海局集团有限公司高速铁路行车组织细则》(上铁师〔2018〕15号)规定,动车组列车在终到站有上水、吸污作业时车站客运人员呼叫司机的联控用语是<-->
CRH380A(L)系列动车组发生运行途中保护接地开关闭合故障时,司机施加()制动停车。
动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后,司机转换冗余切换开关(开关不在司机室时,司机通知随车机械师进行转换)启动冗余设备或将列控车载设备()后重新启动,设备恢复正常时,报告列车调度员,继续运行。