JT-C系列机车信号主机X26航插的24芯插座中14号、15号端子为I端()输入端。
在汽车网络诊断接口T16中,其中14号端子代表()。
运行中动车组两端司机室内A1柜内的14、15号开关任何1个跳开,都将导致紧急安全回路断开,起紧急制动。
Az S 350 U计轴系统室内运算单元通过()板连接ZP43计数管头。
25T型车影视系统电视信号经车端39芯连接器的13号端子引入车内。
计轴设备分为室内设备和室外设备,其中室内设备由()构成的计轴器主机系统。室外设备有传感器(磁头)和电子连接箱;
丹东华通PDM-803DH多功能电表的第14、15号端子分别接:RS485A、RS485B。()
25T型车电话的传输信号经车端39芯连接器的13,14号端子引入车内,用于列车通话。
JT1-CZ2000型机车信号设备X26端子中14、15号端子为I室的B路信号输入线。
16号线泰雷兹计轴的电源板不支持热插拔()
16号线泰雷兹计轴PDCU亮红灯表示保险丝断()
泰雷兹CBTC系统中负责与SRS/LSRS通信的是计算机()
泰雷兹信号系统,列车在运行过程中,手动模式可以停准,ATO模式连续多个站台欠标与有关()
16号线泰雷兹计轴系统220V电源给散热风扇供电()
16号线泰雷兹计轴系统当ACE主机断电,电源板输入和输出指示灯均灭灯,板卡不工作()
16号线泰雷兹计轴系统区段占用在ATS界面上显示为紫色()
泰雷兹信号系统的列车驾驶模式有OFF、RMF、IATP、、ATO、RMR、WM、DTB()
泰雷兹信号系统在HMI上排列进路有几种方式()
泰雷兹系统中CBTC模式和后备模式下均可操作的是()
泰雷兹信号系统中,仅后备模式下可以进行的操作是()
泰雷兹信号系统中,道岔为人工模式在HMI上的显示是()
宁溧线泰雷兹信号系统中道岔区段计轴受扰,要转换道岔须执行取消转换锁闭()
16号线泰雷兹计轴PDCU的名称电源数据耦合单元()
16号线泰雷兹计轴系统区段空闲在ATS界面上显示为灰色()