JT-C系列机车信号主机X26航插的24芯插座中14号、15号端子为I端（）输入端。
运行中动车组两端司机室内A1柜内的14、15号开关任何1个跳开，都将导致紧急安全回路断开，起紧急制动。
Az S 350 U计轴系统室内运算单元通过（）板连接ZP43计数管头。
计轴设备分为室内设备和室外设备，其中室内设备由（）构成的计轴器主机系统。室外设备有传感器（磁头）和电子连接箱；
丹东华通PDM-803DH多功能电表的第14、15号端子分别接：RS485A、RS485B。（）
25T型车电话的传输信号经车端39芯连接器的13，14号端子引入车内，用于列车通话。
JT1-CZ2000型机车信号设备X26端子中14、15号端子为I室的B路信号输入线。
16号线泰雷兹计轴的电源板不支持热插拔（）
16号线泰雷兹计轴PDCU亮红灯表示保险丝断（）
泰雷兹CBTC系统中负责与SRS/LSRS通信的是计算机（）
泰雷兹信号系统，列车在运行过程中，手动模式可以停准，ATO模式连续多个站台欠标与有关（）
16号线泰雷兹计轴系统220V电源给散热风扇供电（）
16号线泰雷兹计轴系统当ACE主机断电，电源板输入和输出指示灯均灭灯，板卡不工作（）
16号线泰雷兹计轴系统区段占用在ATS界面上显示为紫色（）
泰雷兹信号系统的列车驾驶模式有OFF、RMF、IATP、、ATO、RMR、WM、DTB（）
泰雷兹信号系统在HMI上排列进路有几种方式（）
泰雷兹系统中CBTC模式和后备模式下均可操作的是（）
泰雷兹信号系统中，仅后备模式下可以进行的操作是（）
泰雷兹信号系统中，道岔为人工模式在HMI上的显示是（）
宁溧线泰雷兹信号系统中道岔区段计轴受扰，要转换道岔须执行取消转换锁闭（）
16号线泰雷兹计轴PDCU的名称电源数据耦合单元（）
16号线泰雷兹计轴系统区段空闲在ATS界面上显示为灰色（）
泰雷兹计轴室外电子单元所需电压是（）
泰雷兹信号系统，道岔定反位转换过程中，若后仍未到达位置并锁闭，道岔将受扰（）
