水冷柴油机气缸套的穴蚀是直接影响柴油机的使用寿命的重要因素，穴蚀较容易产生在气缸套的（）部位。
船舶柴油机气缸套冷却水温度应使缸套工作表面的温度（）。
柴油机（）或起动后加速过快，使气缸盖的底面与冷却面的温差过大，热应力增加。
机车柴油机气缸套的冷却水采用（）密封。
干式气缸套的外壁（）与冷却介质接触，通常以合金铸铁离心制造。
柴油机气缸套的腐蚀主要有（）。 ①缸套内表面低温腐蚀； ②缸套内表面高温腐蚀； ③缸套外表面电化腐蚀； ④缸套外表面应力腐蚀； ⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀； ⑥冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。
柴油机气缸套的刚度直接影响气缸套的振动，而缸套刚度除与其材料有关外，还直接与缸套的（）有关。 Ⅰ.壁厚； Ⅱ.纵向长度； Ⅲ.纵向支承跨距； Ⅳ.受力状况； Ⅴ.配合间隙。
关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是（）。
柴油机气缸套穴蚀较容易产生在气缸套的（）部位.
240柴油机的气缸套为带水套的湿式气缸套。（）
柴油机气缸套的材料通常是（）
气缸套的“穴蚀”是指水冷式气缸套外壁和冷却水接触的部位，出现一些大小不等的形似蜂窝状的（）。
柴油机气缸套的材料通常选用（）
柴油机活塞组由于活塞环与活塞、气缸套内壁的严密配合，使燃烧室保持良好的密封，可防止燃气由燃烧室窜入曲轴箱或机油上窜入燃烧室。
柴油机燃用重柴油或重机油时，为防止或减轻低温腐蚀对气缸套的损害，正确的措施是（）。
柴油机气缸套的冷却方式为（）。
气缸套的冷却途径一般都是：冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处。
在柴油机运转中，气缸套的润滑状态是（）。
汽油机汽车排气颜色为白色，说明有机油窜入气缸燃烧室内参与燃烧。
柴油机停车后立即中断冷却水，会使气缸盖（）。
干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。
汽油机汽车排气颜色为蓝色，说明有机油窜入气缸燃烧室内参与燃烧。
气缸冷却水套的作用是不包括（)。
发动机排气冒蓝烟的原因是（)。A.机油窜入气缸B.燃油窜入气缸C.冷却水窜入气缸
