汽车驱动力的大小与发动机的转矩、传动系的各传动比、传动系的机械效率、驱动轮的半径以及发动机功率、转速有关。
在发动机起动瞬间，起动机处于（）状态，其转速＝（），反电动＝（）。这时的电枢电流达到（）值，称为（）电流；产生的转矩（扭矩）达到（）值，称为转矩，因此易于起动发动机。
ZD6系列电动转辙机电动机的激磁绕组与电枢绕组相并联，通过激磁绕组的电流与电枢电流相等，所以起动转矩较大。（）
汽车起动机具有电枢转速与电枢电流成反比关系及电枢转速与电磁转矩也成反比关系的特性。其中关键是（）
同一台电动机在最初起动转矩相等的情况下，转子串接对称电阻与不对称电阻，两者机械特性完全相同。
电动机加上额定电压，刚起动时的转矩称为（），其大小主要与三个因素有关：与电压的平方成正比、与电动机的漏电抗有关、随转子电阻的增大而增大
三相异步电动机电磁制动的特点是产生一个与电动机转向相反的电磁转矩，且希望与起动时的要求相似，即（），使拖动系统有较好的制动性能。
起动机全自动试验的目的在于测出全制动时的电流与转矩和标准值进行比较，不得低于标准转矩的18%。以判断起动机的机械和电气故障。
异步电动机的起动转矩与下列（）参数有关。
直接汽车影响起动机的输出转矩的最主要因素中，是铅酸蓄电池的（）大小。
电力起动系统简称起动系统，由（）、（）和（）等组成。为增大转矩，便于起动，起动机与曲轴的传动比：汽油机一般为（），柴油机一般为（）。
异步电动机的起动转矩与（）因素有关。
电动机转矩与电压（）成正比，所以降压起动方法仅适用于空载或轻载起动。
直流串励式起动机的转矩特性是转矩与电枢电流的平方成正比。
汽车起动机具有电枢转速与电枢电流成反比关系及电枢转速与电磁转矩也成反比关系的特性。其中关键是由于电枢电流能起变化。
交流伺服电动机电磁转矩的大小与控制电压的（）有关。
三相电动机用自耦降压起动器70%的抽头降压起动时，电动机的起动转矩为全压起动转矩的（）。
同一台电动机在最初起动转矩相等的情况下,转子串接对称电阻与不对称电阻,两者机械特性完全相同。此题为判断题(对，错)。
【简答题】分析漏电抗大小对感应电动机起动电流、起动转矩、最大转矩和功率因数有何影响。
汽车驱动力的大小与发动机的转矩、传动系的各传动比、传动系的机械效率、驱动轮的半径以及发动机功率、转速有关。此题为判断题(对，错)。
三相电动机自耦减压起动器以80%的抽头减压起动时，电动机的起动转矩是全压起动转矩的（）80%。（电力拖动）
传动机构的作用是：甲说，将直流电动机的转矩传递给发动机曲轴；乙说，在发动机起动后，而与飞轮啮合的小齿轮没有及时回位的情况下，保护起动机不被飞轮反拖（）
63、43. 交流伺服电动机电磁转矩的大小与控制电压的（)有关。
由低压公用电网供电的电动机，单台容量超过()千瓦的，应加装降压起动设备由专用变压器供电的电动机，可根据起动时对生产机械的冲击、电动机端子的电压、起动转矩大小和不影响其他用电设备的正常工作等要求选用起动方式。但当单台电动机容量超过变压器容量的30%时,应加装降压起动设备。
