安装活塞环时必须将各道环切口（）。
发动机为了保证话塞环的密封，一定要将各活塞环的切口端隙按（）。
为了保证活塞环的（），安装活塞环时，一定要将各环的切口端隙错开。
活塞杆填料环的“三个间隙”为轴向间隙，径向间隙和切口间隙。
柴油机同一活塞上的活塞环的开口位置应互相错开，如有四道环，应按（）进行装配。
在柴油机中，活塞环装在活塞上，各道环的切口方向应相互错开一定角度，不可装在一个方向上，以免影响（）。
安装活塞环时必须将各道环的切口（）。
十字头式柴油机活塞裙上安装承磨环的主要目的是（）。
熔着磨损时，其最大磨损，位于活塞上止点时，第三道环附近。
第1道环的开口方向，应（）发动机做功时的受力面，各道环的开口方向应互呈90度或180度。
柴油发动机经常采用三道活塞环，第一、二道环为气密封环，第三道环为油环，三道环的开口要求错开安装，正确角度是（）
第1道环的开口方向，应（）发动机作功时的受力面，各道环的开口方向应互呈90º或180º。
气环在活塞环槽中安装时，三道气环的切口须错开（）。
安装活塞环时必须把各道环的切口相互错开，防止（）。
安装活塞环时，镀铬环应装在（）内；内圆有切口的扭曲环装配时（）；三道环的开口应互相错开各成（）；组合油环的上下刮片开口应错开。
如果活塞有两道刮油环，安装时应注意使两道环的刀口（）。
柴油机活塞环在安装时，几道环的开口位置应（）。
装在柴油机活塞头部上端的活塞环是油环。（）
在组装活塞环时，应活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方向应互呈90°或180°。
组装活塞杆填料函中的刮油环和组装四冲程柴油机活塞上的刮油环时，都会有弹簧。组装时要注意前者的弹簧装在刮油环的（），后者的弹簧装在刮油环的（）。
为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙，对活塞环可以人工修整的部位有（）。 Ⅰ.环的内圆面（环背） Ⅱ.环的上端面（上平面） Ⅲ.环的下端面（下平面） Ⅳ.环的搭口（切口） Ⅴ.环的外圆面（工作面） Ⅵ.环的任何部位
简述活塞压缩环的切口。
活塞环的安装对于只有三道环的活塞环，每道环相错（）。
活塞环中的油环装在气环的上部，用来刮掉气缸筒壁上多余的机油，并改善活塞与气缸的润滑条件。
