在讨论燃油压力调节器时，甲说在EFI（电子燃油喷射）系统中，与压调节器相连的进气管真空度在节气门大开度时导致较高的燃油压力；乙说在EFI系统中，无论节气门开度如何，压力调节器都保持恒定的喷油压力差，试问谁正确（）
喷油器针阀偶件磨损过甚，针阀下端锥体与针阀座不密封，喷油器弹簧折断或调整不当等均会造成喷射压力（）。
孔式喷油器喷油开始的压力取决于调节弹簧的弹性
膜片式汽油泵的供油压力，取决于（），而减少供油脉动现象是靠空气室上部“空气弹簧”的（）作用，供油量的大小，则取决于（）。
隔离开关动、静触头的接触压力是靠两端接触弹簧维持的。
柴油机在运转中出现二次喷射的原因是（）。 ①喷油器启阀压力过低； ②喷油器喷孔部分堵塞； ③出油阀减压作用削弱； ④高转大负荷； ⑤使用较长的高压油管； ⑥喷油器弹簧折断。
热模锻压力机的模架是由（），垫板，上、下主顶杆，压门板，螺钉，导柱，导套，刮氧化皮，调节杆等组成。
抬起普通加油枪开关把，顶杆上移，（）被顶开，油液充满枪体内主、副阀所在空腔，压力油克服弹簧力推开副阀后经油枪嘴管道排出。
喷油压力可通过调节喷油器调压弹簧的预紧力来改变。
轴针式喷油器的喷射压力一般为（）Mpa。
喷油器喷射压力为（）。
改变喷油器上的调压弹簧的预紧力可改变喷油压力。
喷动泵喷油压力的大小是由喷油泵出油阀上方弹簧压力决定的。（）
F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构。
现代电子控制喷射系统可以控制：（）。 Ⅰ.喷油量 Ⅱ.喷油定时 Ⅲ.喷油器启阀压力 Ⅳ.喷油模式 Ⅴ.喷油压力 Ⅵ.喷射延迟
喷油器喷油压力的大小是由喷油泵出油阀上方弹簧压力大小决定的。
提高喷油器高压弹簧的预紧度，可以降低喷油的开启压力。
喷油器的开启压力是由（）上端的调压弹簧决定的。
喷油器开始喷油时的喷油压力取决于调压弹簧的预紧力。（)
现代电子控制喷射系统可以控制括号内容中的：（)（Ⅰ-喷油量、Ⅱ-喷油定时、Ⅲ-喷油器启阀压力、Ⅳ-喷油压力、Ⅴ-喷射延迟)。
膜片式汽油泵的供油压力，取决于()，而减少供油脉动现象是靠空气室上部“空气弹簧”的膨胀作用，供油量的大小，则取决于膜片行程。
减压阀是靠膜片、弹簧、活塞等（）改变阀瓣与阀座间的间隙，把进口压力减至需要的出口压力敏感元件
燃油压力传感器安装在通向喷油器的燃油压力供油管路中。该传感器将电压信号传输给ECM，电压的大小与燃油压力成反比（)
在讨论燃油压力调节器时，甲说在EFI（电子燃油喷射）系统中，与压调节器相连的进气管真空度在节气门大开度时导致较高的燃油压力；乙说在EFI系统中，无论节气门开度如何，压力调节器都保的喷油压力差，试问谁正确（）
