在船用大型二冲程柴油机中能综合表示气缸油控制套磨损能力的参数是（）。
气缸套-活塞环发生粘着磨损的时机在（）。
诊断结果为主机扫气箱着火，分析其原因是（）。 Ⅰ．活塞环断裂； Ⅱ．气缸套过度磨损； Ⅲ．燃油雾化不良。
四冲程柴油机双主机船的左主机为左旋机、右主机为右旋机、无论左主机还是右主机，气缸套横剖面上磨损最大的位置都在（）
二冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。
二冲程弯流扫气柴油机在气缸体上设置冷却水检漏孔，其位置一般在（）。
二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机，其气口、气阀的面值形态曲线分布状态是（）。
二冲程直流扫气柴油机的活塞还起到启闭（）的作用。
四冲程柴油机的进、排气阀和二冲程直流扫气柴油机的排气阀均是燃烧室的组成零件，直接受到高温高压燃气的作用，承受着（）。
气缸套磨粒磨损的表面特征是产生（）。
通常二冲程直流扫气式柴油机换向时不需要换向的部件有（）。
二冲程直流扫气式柴油机在缸套扫气口上有纵横两个方向的倾斜角度，其目的是（）。
磨粒磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
柴油机发生燃烧敲缸的原因有（）。 Ⅰ.喷油定时太早 Ⅱ.该缸超负荷运转 Ⅲ.燃油的燃烧性能太差 Ⅳ.气缸套和活塞间隙过大 Ⅴ.气缸套严重磨损Ⅵ.喷油器漏油
气缸套粘着磨损的表面特征是产生（）。
柴油机扫气箱着火的原因有（）。 Ⅰ.喷油定时太迟 Ⅱ.活塞环磨损 Ⅲ.冷却水不足，气缸套过热 Ⅳ.扫气箱污垢过多 Ⅴ.气缸润滑油过多 Ⅵ.喷油器滴漏
增压二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是（）。
二冲程直流扫气柴油机不需要设置（）凸轮。
关于直流扫气二冲程柴油机换气定时说法正确的是（）。
二冲程柴油机的扫气方法可分为直流扫气、回流扫气和横流扫气。（)
润滑油在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损。（)
根据磨损机理来分类，有粘着磨损、磨粒磨损、疲劳磨损、冲蚀磨损及腐蚀磨损。（)
柴油机发生燃烧敲缸的原因有（)。1.喷油定时太早2.该缸超负荷运转3.燃油的燃烧性能太差4.气缸套和活塞间隙过大5.气缸套严重磨损6.喷油器漏油
