道岔焊接后按无缝道岔技术要求进行管理，同一岔区相邻道岔的锁定轨温应保持一致，且与相邻单元轨节的锁定轨温差不应大于（）℃；以相邻多组一次锁定的道岔、前后200米线路及岔区夹直线为一个整体管理单元
以预定较低水平运动负荷、心率、血压和症状为终止指标的试验方法，适用于急性心肌梗死后或病情较重者出院前评定，通常以患者可耐受的速度连续步行200米作为试验方法的试验是（）
每千米线路动态评定标准，扣分总数在（）分及以内为优良。
每千米线路动态评定标准，扣分总数在（）及以内为优良。
无缝线路综合维修计划，宜以单元轨条为单位安排作业。
根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路设备状态评定应以千米为单位，满分为100分，（）分为优良。
在轨检质量指数计算中，每200米单元区段中单个项目采样点个数为（）处。
每千米线路动态评定标准，扣分总数在（）为合格。
动态检查监控出现大值偏差影响安全的，必需尽快采取果断措施对线路前后不少于200米范围内线路限速运行或封锁，以确保列车运行安全平稳。
各单位要根据作业内容、周围环境、天气条件和瞭望距离合理设置防护单元。同一防护单元内沿线路方向防护距离不得超过（）米。
架空线路单元状态评价以线路单元为单位，包括架空线路的杆塔（基础）、（）、通道、接地装置及附件等部件。
线路动态评定以（）为单位。
动态检查监控出现大值偏差影响安全的，必需尽快采取果断措施对线路前后不少于（）米范围内线路限速运行或封锁，以确保列车运行安全平稳。
线路设备状态评定应以千米为单位，满分为100分，（)分为优良。85（不含)～60分为合格，60分以下为失格。
线路保养质量评定应以千米为单位，满分为100分，100～85分为优良，85（不含)～60分为合格，60分（不含)以下为失格。（)
线路保养质量评定应以千米为单位，满分为100分，判定的标准有（）。 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》7.2.2条
无缝线路维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后200m线路为管理单元摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.6条（）
线路动态评定以千米为单位，每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。每千米线路动态评定标准：优良——总扣分在及以内（）
Y架空线路单元状态评价以线路单元为单位,包括架空线路的杆塔（基础）、、通道、接地装置及附件等部件（）
线路设备状态评定应以千米为单位（评定标准见表7.1.2），满分为100分，（）分为优良，为合格，以下为失格。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第7.1.2条
线路设备状态评定应以千米为单位，满分为100分，90（不含）～60分为合格
线路设备状态评定应以千米为单位，满分为100分，85（不含）～60分为合格为失格
线路动态评定以千米为单位，每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和
