下列选项中，可以降低汽油烯烃含量的新型催化裂化工艺是（）。
催化裂化汽油辅助反应器改质降烃技术可使催化汽油烯烃含量降低到（）以下。
裂解汽油加氢反应系统进料中的硫、氧、氮、氯组分含量增加，二段加氢催化剂床层温升将（）。
增加剂油比，单位质量原料油接触的催化活性中心数（），汽油烯烃含量（）。
裂解汽油加氢反应系统进料中的单烯烃组分含量增加，二段加氢催化剂床层温升将（）。
催化裂化汽油烯烃含量（），不能满足现阶段我国车用汽油的要求。
硫和汽油中的硫化合物一样，均是车用燃料的第一杀手。它燃烧排放的氧化硫能造成酸雨，导致发动机系统（）。
MIP-CGP的工艺特点，是调变催化剂的裂化反应活性和氢转移反应活性，以增加（），从而提高丙烯产率和降低汽油烯烃。
降低反应压力，可降低生焦率、增加汽油产率，汽油和气体中的烯烃含量（）、汽油的辛烷值（）。
相同反应条件下，催化剂平衡活性越高，汽油中烯烃含量（）。
裂解汽油加氢反应系统进料中的双烯烃组分含量增加，一段加氢催化剂床层温升将（）。
催化汽油烯烃含量高，所以直接进料有很大温升。
990年美国国会通过清洁空气法修正案（CAAA），对汽油组成作出规定，限制汽油中的苯、芳烃、烯烃和硫含量，并用含氧化合物替代芳烃和烯烃来提高汽油辛烷值，这种汽油美国称为“新配方汽油”，其他国家称（）。
选用生产高辛烷值汽油的催化剂主要使为了使汽油中的烯烃增加。
灵活多效的催化裂化工艺（FDFCC）可降低催化汽油中的（）。
催化重整装置生产的汽油虽然比重油催化装置生产的汽油辛烷值高，但是烯烃含量却相当。
汽油终馏点降低，相应的汽油烯烃含量（）。
调节分馏塔顶循环量，可以提高汽油终馏点，降低汽油烯烃含量。
催化汽油在加氢生产清洁汽油时，主要要解决的技术难题是（），要避免辛烷值损失。
要降低汽油中的烯烃含量，以下措施正确的是（）。
下列选项中，可以降低汽油烯烃含量的操作方法是（）。
催化剂活性提高，氢转移活性增加，产品烯烃含量相对减少，使汽油辛烷值增加。（）
汽油中所含的硫会使其（）降低。
化工生产中，通常采用热裂解制烯烃，重油催化裂化制汽油、柴油、丙烯、丁烯，以及乙苯裂解制苯乙烯等裂解（裂化）工艺。下列关于裂解（裂化）工艺的说法中，错误的是（）
