一般汽油机的压缩比要比柴油机的压缩比小。
轿车汽油机的压缩比一般在（）范围内。
现代汽油发动机压缩比一般为（），柴油机压缩比一般为16～22。
汽油发动机的压缩比一般在（）之间；柴油发动机压缩比一般在（）之间。
一般来说，汽油机的压缩比比柴油机的压缩比大。
现代柴油机的压缩比一般为()。
目前，一般汽油机的压缩比为16～22，柴油机的压缩比为6～11。
发动机汽缸总容积和燃烧室容积的比值称为压缩比，车用柴油机的压缩比一般为（）。
压缩比为7.3的汽油发动机一般选用汽油的牌号为（）。
目前一般车用汽油机的压缩比为（），柴油机的压缩（）。
一般情况下，柴油机的压缩比比汽油机的压缩比大。（）
柴油机要求较大的压缩比，一般压缩比为（）
现代船用低速柴油机为了提高经济性，近年来其压缩比的变化情况是（）。
目前一般车用汽油机的压缩比为（），柴油机的压缩比为（）。
柴油机压缩比一般为（）较为适合。
下列论述正确的是（） ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环； ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环； ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高； ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。
汽油机的压缩比一般为6~10，柴油机的压缩比一般为（）。
车用柴油机压缩比一般范围为9～12。
一般情况下,柴油机的压缩机比汽油机的压缩比大。
一般汽油机的压缩比比柴油机的压缩比要小。（)
汽油内燃机的压缩比一般比柴油内燃机的压缩比小（）
现代柴油机压缩比一般为（)
汽油机对压缩比一般为（)。
