动车每台转向架有（）个踏面单元制动缸。
重庆一号线地铁列车地铁每个转向架和车体之间安装（）个高度调整阀。
重庆一号线地铁列车紧急制动的响应时间不得大于（）秒
重庆一号线地铁列车再生制动时最大允许电压（）
重庆一号线地铁列车地铁（六节编组）共有（）个制动速度传感器。
重庆一号线地铁列车铁客室内设有乘客紧急报警装置、动态地铁显示器、CCTV显示器、客室门紧急解锁等设备。
重庆一号线地铁列车在非紧急牵引工况下缓解保持制动列车处于牵引需速度大于（）
重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。
重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
DKZ5基础制动系统采用单侧踏面单元制动缸制动方式，每台转向架有4个踏面制动缸，其中（）个有停放功能，（）个无停放功能。
重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。
DKZ5车的每台转向架设有四个踏面制动单元缸，分为两个具有停放制动功能的踏面单元制动缸和两个不具有停放功能的踏面单元制动缸。
重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到（），观察紧急制动缓解，制动压力最后达到保持制动压力。
拖车每台转向架有（）个轴盘单元制动缸。
重庆一号线地铁列车地铁司机室送风单元的送风机为司机室送风分为（）档。
重庆一号线地铁车辆上每台转向架设有（）个停放制动单元缸
重庆一号线地铁列车再生制动时最大允许电压（）。
重庆一号线地铁警惕按钮松开（）列车起紧急制动
重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开（）列车起紧急制动。
重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动（）台牵引电动机
地铁列车的基础制动装置采用双侧踏面单元制动缸制动方式。
重庆十号线地铁车辆拖车基础制动采用轴盘单元制动（）
转向架基础制动装置采用踏面制动，每个转向架安装有四个单元制动缸。其中1/2的单元制动缸带停放制动功能。此题为判断题(对，错)。
每台转向架设有（）踏面单元制动缸
