宽角钢变形不超过（）时，可采用冷矫正法进行矫正。
铁塔主材节点间弯曲度不得超过（）。对运至塔位的个别角钢当弯曲度超过规定，但未超过其变形限度时，可采用（）进行矫正，但矫正后不得出现裂纹。
转向架构架弯曲变形有扭曲和（）两种形式。
角钢既有弯曲变形又有扭曲变形时，一般应先矫正（）
矫正材料时，（）可用于矫正条料的扭曲变形。
扭转法矫正主要用于矫正扭曲变形的条料。
对于往复式内燃机，当连杆的弯曲和扭曲值超出允许值，一般先（），后（），变形较小时可采用（）。
焊接变形矫正时，一般先锤击（）以减少焊缝的拉应力。因为锤击会产生一定的（），使拉力部分抵消，并能（），提高焊接部位的（），然后再用锤展伸长法，或反向弯曲矫正法，分别矫正薄钢板和厚钢板变形。
发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲
当钢材变形既有扭曲又有弯曲时，应（）
火焰矫正角变形时，采用正面线状热源，背面跟踪水冷的效果最好。
焊接变形可分为（）、角变形、弯曲变形、扭曲变形波浪形失稳变形等。
当工件出现既有弯曲又有扭曲等较复杂变形时，矫正的步骤一般先（），后（）。
焊接变形按形式分有纵向、横向、弯曲、波浪、角和扭曲变形。
角钢既有弯曲变形又有扭曲变形时，应先矫正（）。
焊接变形的种类分为（）、角变形、弯曲变形、扭曲变形、波浪变形等。
依据变形大小和弯曲、扭曲同时存在的现象，校正角材一般次序是什么？
当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。
车架变形常见有五种情形，对于不同的变形采取相应的修理方法：(1)解决左右弯曲、(2)解决上下弯曲、(3)解决皱折与断裂损伤、(4)解决扭曲变形车架、(5)解决平行四边形变形。车架混合损伤的修理校正步骤()
焊接变形大体上可分为：纵向变形、横向变形、弯曲变形、角变形、波浪变形及扭曲变形等。（)
角钢既有弯曲变形又有扭曲变形，矫正时应先矫正（)A.弯曲变形B.扭曲变形
当扁钢既有弯曲变形又有扭曲变形时，正确的矫下顺序为（)。
焊接时所产生的变形有局部变形和总体变形两种，（）为局部变形。选项: A．角变形B．波浪变形C．扭曲变形D．角变形和波浪变形
连杆校正弯、扭变形时，应先校正扭曲变形，冉校正弯曲变形。（)
