凡影响行车的施工(特别规定的慢行施工除外)、维修作业,都必须纳入(),不得利用列车间隔进行。
出乘时纵认真阅读运行揭示及核对IC卡达示,掌握临时限速情况,对施工慢行地段起止里程、起止()和限速值做到心里有数。
司机应根据临时限速地段限速值、实际速度、线路纵断面及列车制动力的情况合理使用制动机,严防慢行地段超速。
凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点,均应设置防护。()
防止超速运行安全措施:司机应根据临时限速地段限速值、实际速度、线路纵断面及列车制动力的情况合理使用(),严防慢行地段超速。
机车乘务员出乘时纵认真阅读运行揭示及核对IC卡达示,掌握()情况,对施工慢行地段起止里程、起止时间和限速值做到心里有数。
凡影响行车的施工、维修作业,不得利用列车间隔进行(特别规定的慢行施工除外,都必须纳入天窗。
凡妨碍行车的施工及故障点的线路,均应设置防护。未设好防护,禁止开工。线路状态未恢复到()的条件,()撤除防护、放行列车。施工防护信号的设置与撤除,由施工负责人决定。
夏季作业,发现线路轨向不良,其两股钢轨的偏差值达到()时,应设置慢行防护
进行线路封锁施工、慢行施工、钢轨探伤等作业及有人看守道口、线路故障防护,应配备和使用列车无线()电话等通讯防护设备。
单线区段,慢行施工地点的中心里程为K936+100,施工长度400m,该施工地段上行方向的减速地段始点标设置相对里程为()
凡影响行车的施工及故障地点的线路,均应设置防护。未设好防护,禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件,禁止撤除防护、放行列车。施工防护的设置与撤除,由现场最高领导决定()
凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点,均应设置移动停车信号防护。此题为判断题(对,错)。
《煤矿安全规程》关于电机车运输信号方面规定,在弯道或司机视线受阻区段,应设置慢行信号。()
凡挖方地段或路基边缘高度大于边沟深度的填方段,均应设置边沟。此题为判断题(对,错)。
凡影响行车的施工(特别规定的慢行施工除外)、维修作业,都必须纳入天窗,可以利用列车间隔进行。()
《技规》中规定凡影响行车的施工、维修作业,不得利用列车间隔进行(特别规定的慢行施工除外),都必须纳入()
凡影响行车的施工(特别规定的慢行施工除外)、维修作业,都必须纳入天窗,不得利用列车间隔进行。A.对B.错()
根据《铁路营业线施工安全管理办法》规定,线路开通后,需要慢行的地段还要对慢行的检查,直到列车恢复常速、线路质量稳定()
普铁技规中规定:凡影响行车的施工及故障地点的线路,均应设置防护,行车防护的设置与撤除要求有()
凡影响行车的施工(特别规定的慢行施工除外)、维修作业()
已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段应设置减速信号牌()
凡影响行车的施工维修,均应设置防护。未设好防护,禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件,禁止撤除防护、放行列车。施工维修防护的设置与撤除,由()决定。《高铁技规》第328条
凡影响行车的线路施工(特别规定的慢行施工除外)、维修作业,都必须纳入__,不得利用列车间隔进行