高速铁路牵引供电系统一般由（）系统、变电系统、（）系统、SCADA系统、电力系统等构成。
电力电缆槽的位置应根据线路、桥隧比例及供电要求的需要。当路基与桥（隧）频繁交替时宜设置于（）上。
牵引网由（）组成，是一个牵引供电回路，完成对电力机车的送电任务。
四电系统集成包括系统集成、通信系统、信号系统、牵引供电系统、电力供电系统五大系统。
在风力作用下，铁路牵引供电线路两侧树木，可引发牵引供电线路出现永久性接地或间断性放电，导致中断铁路运输行车的树木称为（）
生产铁路道岔及其转辙设备、铁路信号控制软件和控制设备、铁路通信设备、铁路牵引供电设备的企业，应当符合（）条件并经国务院铁路行业监督管理部门依法审查批准。
高速铁路动车组列车停在接触网分相区，具备采用（）闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。
电力机车牵引山区Ⅰ级铁路线路，其限制坡度为（）。
由于铁路电力牵引属于二级负荷，所以牵引变电所须由两路高压输电线供电。
在电气化铁路上进行桥隧、路基作业时，所带的工具、材料与牵引供电设备带电部分需保持几米以上距离？
电气化铁路的主要组成特征包括：牵引供电系统，（），供电段和电力机务段等。
《铁路电力牵引供电施工规范》规定接触线拉出值允许施工偏差为（）。
为实现按图行车，列车调度员应熟悉主要行车人员和机车、车辆、线路、通信信号、桥隧等设备情况。
线路、桥梁、隧道、通信、信号、牵引供电、电力等固定设备的在线自动监测设备。（）
新建电气化铁路在牵引供电设备送电前15天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。自通告之日起，视牵引供电设备为（）设备。
对于三相对称的电力系统供电来说，电气化铁路牵引负荷的主要特点为（）。
线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工，力争开通后不降低行车速度。维修作业（）不限速，结束后须达到正常放行列车条件。
在调度台办理登、销记手续时，铁路局供电、工务、信号、通信、车辆、房建部门必须各指定一名具有协调能力、熟悉作业情况的相关负责人，作为部门作业单位（）。
隔离开关设备所属单位应在隔离开关传动杆适当位置安装明显的“断开”、“闭合”标志。在装卸线、电力机车整备线、动车组整备线、给水线、过衡作业点等线路两端分段绝缘器内侧2m处，由牵引供电设备管理单位装设“安全作业标（）
通信线路或设备损坏时，应按下列顺序抢通和恢复：1列车调度电话，2（），3列车调度指挥系统和调度集中系统的通道，4牵引供电远动通道，5信号安全数据网通道，6旅客服务系统通道，7客票系统通道，8其他
铁路行车安全监测设备主要包括轨道、通信、信号、牵引供电、电力等固定设备的移动（）设备
电力牵引系统是由电力机车和牵引供电装置两大部分组成。（）
列车调度员应熟悉主要行车人员和机车车辆、线路桥隧、通信信号、牵引供电等设备情况，掌握天气变化对行车工作影响的规律，组织行车有关人员协调动作，实现按行车（）
高速铁路电力系统承担着铁路运输生产调度指挥、通信信号、旅客服务等系统供电任务（）
