叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。
附着力的大小等于（）与附着系数的乘积。
如果汽车的同步附着系数为0.6，则该车在附着系数为0.3的路面上容易（）轮先抱死。
远端短路当电路中电阻较大，冲击系数K取1.3，则冲击电流峰值（）。
击实曲线峰值点所对应的含水量被称为（）含水量，填土的实际干容重越接近曲线峰值点的干容重，压实系数数值越（）。
在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是（）。
由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。
采用峰值吸收系数的方法来代替测量积分吸收的方法必须满足下列那些条件（）
下列选项中，不属于影响附着力和附着系数的因素的是（）。
路面的附着系数不是固定不变的，当温度升高，硬路面的附着系数会有所下降。
双轴全驱动汽车的附着力等于（）与附着系数的乘积。
对于纵向附着系数，随着滑移率的迅速增加，并在S=（）左右时，纵向附着系数（）。
附着力的大小是随着附着系数（）
轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。
三角波的峰值系数为（）.
当滑转率为（）左右时，纵向附着系数达到峰值。
湿沥青路面的峰值附着系数是（）。
在电阻较大，即R∑>＞1/3X∑时，短路电流峰值系数Kp可取（）。
采用峰值吸收系数的方法来代替测量积分吸收的方法必须满足的条件（）
β线与I曲线交点处的附着系数为同步附着系数Φ0，所对应的制动减速度为临界减速度。
若在不同附着系数的路面上制动，前后车轮都抱死，则地面作用于前后轮的反作用力将随附着系数的增大而
冠状动脉钙化的定量积分由钙化面积（mm2)乘以CT值的峰值系数确定。（）
当路面实际附着系数Ф＞同步附着系数Ф０时：前轮先抱死（）
如果将车轮的滑转率控制在（）内时，车轮的纵向附着系数最大，车轮的横向附着系数也较大，而较大的横向附着系数可使汽车在起步、加速和在滑溜路面行驶时保持行驶稳定。
