车轮与地面的附着力由（）和轮胎与地面间的附着系数决定。
制动力的大小、路面附着力和摩擦系数，决定了制动距离的长短。
叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。
汽车的附着力决定于附着系数以及路面作用于驱动轮的法向反作用力。
附着力的大小等于（）与附着系数的乘积。
如果汽车的同步附着系数为0.6，则该车在附着系数为0.3的路面上容易（）轮先抱死。
在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是（）。
由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。
随着行驶速度的提高，附着系数下降。
下列选项中，不属于影响附着力和附着系数的因素的是（）。
当车辆在湿滑路面上行驶时，路面附着力随着车速的增加（）。
路面的附着系数不是固定不变的，当温度升高，硬路面的附着系数会有所下降。
双轴全驱动汽车的附着力等于（）与附着系数的乘积。
对于纵向附着系数，随着滑移率的迅速增加，并在S=（）左右时，纵向附着系数（）。
当机动车在湿滑路面上行驶时，路面附着力随着车速的增加（）
轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。
表面水分（又叫附着水分）是由于接触表面的分子引力作用而附着在固体颗粒表面上的水分。根据分子引力（附着力）的大小可分为（）。
湿沥青路面的峰值附着系数是（）。
轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。
附着系数最高的路面是（）
当路面实际附着系数Ф＞同步附着系数Ф０时：前轮先抱死（）
如果将车轮的滑转率控制在（）内时，车轮的纵向附着系数最大，车轮的横向附着系数也较大，而较大的横向附着系数可使汽车在起步、加速和在滑溜路面行驶时保持行驶稳定。
同步附着系数随着路面干湿程度的变化而变化。（）
5、制动时在前、后轮都抱死的情况下，随着附着系数的增加，前轮的法向反作用力减小，后轮的法向反作用力增加。
