附着力的大小等于（）与附着系数的乘积。
避免汽车纵向倾覆、滑转的条件对后轮驱动的汽车为：汽车重心至后轴处的距离与汽车重心高度之比值（）道路附着系数。
汽车行驶的驱动附着条件是驱动力只能小于或等于驱动轮的附着力。
由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。
汽车行驶的充分条件，附着力（）驱动力大于或等于行驶总阻力。
汽车纵向稳定性条件（后轮驱动型）为：纵向稳定性系数大于道路附着系数。
汽车行驶的驱动和附着条件的附着力（）驱动力，驱动力大于或等于行驶总阻力。
对于双轴驱动的车辆，在驱动力和附着力足够时，所能通过垂直障碍物的最大高度为（）。
汽车纵向稳定性条件（后轮驱动型）为：地面法向反作力大于道路附着系数。
汽车在坏路或无路状况下使用时，驱动车轮与路面的附着力（），车轮滚动阻力（），路面上障碍物影响汽车通过。
同一辆汽车，采用全轮驱动的附着力大于采用两轮驱动的附着力。
只有汽车前、后驱动力的分配比值刚好等于其前、后轮法向反作用力的分配比值时，四轮驱动汽车才真正利用此附着力。
汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力小于或等于（）。
汽车的制动距离与汽车重心位置、地面的附着系数有关。
汽车正常行驶时所获得的最大驱动力总是小于或等于车辆的附着力。
下列说法是否正确：当汽车驱动力过大，超过地面与轮胎的摩擦极限时，会产生打滑现象。因此为保证汽车正常行驶，必须使最大驱动力小于或等于附着力。
全轮驱动汽车的驱动性能好是因为全轮驱动汽车的附着重力为全车的总质量，所以其附着力较之相同质量的非全轮驱动汽车显著增大。
附着利用率是指汽车附着力与四轮驱动汽车附着力之比。
同一辆汽车，采用全轮驱动的附着力大于采用两轮驱动的附着力。此题为判断题(对，错)。
某双轴汽车的前、后制动器制动力具有固定比值，Fμ1／Fμ=0.55，轴距为2.0m，质心距离前轴的距离a=1.2m，质心高度hg=0.5m。该车的同步附着系数为：（)。
增加驱动轮数目,可增加汽车的相附着质量,增加驱动轮胎与地面的接触面积,能充分利用其驱动力,因此越野汽车均采用全轮驱动。（)
当汽车驱动力小于或等于汽车与地面间的附着力时，汽车才可行驶。（)
有杆牵引车的牵引力等于车重与附着性数的乘积（）
10、驱动力要小于等于附着力，才能保证汽车正常行驶
