常用制动时,初次减压量一般为50kpa,追加减压量一般()初次减压量。
运行中需对列车进行追加减压制动时,累计减压量,不应超过()。
列车运行中施行常用制动时,累计减压量,不应超过()。
对列车施行追加减压一般不应超过();一次追加减压量,不得超过初次减压量。
列车运行中施行常用制动时,初次减压量不得少于()kPa。
施行常用制动时,一次追加减压量不得超过初次减压量。
列车施行常用制动时,追加减压量一般不应超过()。
对列车制动机进行全部试验时,自阀施行最大有效减压量,司机检查制动主管泄漏量,其压力下降不得超过()kPa/min。
牵引列车运行时,不应使用单阀制动停车,初次减压量,不得少于()kPa。
作业车在下坡道运行时,应根据运行速度适时使用()调节速度。制动时,初次减压量不得低于(),追加减压量不得大于初次减压量,累计减压量不得超过减压量()。
操纵制动机追加减压一般不应超过两次,一次追加减压量不得超过()减压量。
制动时,一次追加减压量不应超过()减压量。
列车制动和缓解感度试验时当达到减压量并且制动管压力稳定后,保压()不得产生自然缓解作用。
列车运行中施行常用制动时,初次减压量,不得少于()。
惩罚制动时,如果空气制动已经施加,则BCU将控制列车管追加()kpa的减压量。
进行列车制动机试验过程中,当列车管减压至最大有效减压量时,司机应检查列车管漏泄量,其压力下降每分钟不得超过20kPa。
追加减压量大于初次减压量时,列车制动力急剧增加,有利于平稳操纵。
管压防溜报警后,司机应立即追加减压,使列车管累计减压量达到()及以上即可解除防溜报警。
单阀缓解量,每次不得超过30kPa。减压时,自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。()
施行追加减压时,一般不应超过()次;一次追加减压量不得超过初次减压量
累计追加减压量,不应超过()减压量
制动时,__减压量累计不应超过初次减压量
常用制动时,初次减压量一般为kpa,追加减压量一般不得超过初次减压量()
牵引列车时,不应使用单阀制动停车,初次减压量,不得少于()kPa。