与气门座接触的是气门的（）。
为了保证气缸的密封性，气门与气门座接触面越宽越好。
气门座粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清楚接触面的宽度和所处的位置，接触面应处于（）。
在进行气门座铰削工作时，光削除凹陷，磨点等缺陷后，再根据接触带宽窄与上下位置选用铰刀进行修整，若接触环带宽而偏上，应用（）铰刀进行修整复。
若气门与气门座的接触位置偏上部，应该用（）铰刀修正。
铣削气门座口时，若其和气门的接触环节靠气门斜面上部，应用（）铣刀修整。
在检查气门密封性是否良好时，可用煤油或汽油浇在气门顶面上，（）内视气门与座接触处是否有渗漏现象，如无渗漏即为合格。
气门工作锥面与气门座接触面的正确位置是（）。
若气门与气门座的接触位置偏下部，应该用（）铰刀修正。
在研磨柴油机气门时，当气门座锥面中间环带出现（）宽的均匀连续的接触带，即可认为研磨合格。
气门的（）部位直接与气门座接触：
气门座经粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清接触面的宽度和所处的位置，接触面应处于气门座的中下部，当接触面偏上时，用（）。
气门上的接触痕迹过低，则应（），以升高气门座工作面。
气门与气门座表面不得有（），互相接触的表面应（）等缺陷。
铰削后的气门座还应进行研磨，以提高气门与气门座的（）性。
气门座粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清接触面的宽度和所处的位置，如果接触带偏向气门工作面小头，可用（）进行修整。
造成气门与气门座由于磨损、积炭、烧蚀使接触表面贴合不好的主要原因是（）。
气门座粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清接触面的宽度和所处的位置，如果接触带偏向气门工作面大头，可用（）进行修整。
气门面与气门座的接触位置应在气门面的（）。
气门与气门座接触环带应宽些，以利于（）。
气门座经粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清接触面的宽 度和所处的位置，如果接触带偏向气门工作面小头，可用（）进行修整
BA004在利用机械研磨柴油机气门时，当气门与气门座锥面出现一条整齐而无斑痕、麻点的接触环带后，应改用细研剂研磨（）
气门的（）部位直接与气门座接触：D
气门座可在气缸盖上直接镗出，也有镶嵌到气缸盖上的，镶到气缸盖上的气门座圈材料为（）
