柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。
为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀，在轮机管理中的措施有（）。 Ⅰ.改用加厚气缸套 Ⅱ.减小活塞与缸套的间隙 Ⅲ.对冷却水进行处理 Ⅳ.减小气缸间距 Ⅴ.防止冷却水高温 Ⅵ.保持冷却水压较高而稳定
在柴油机气缸冷却水温度自动控制系统中，淡水冷却器的输入量和输出量分别是（）。
机车柴油机气缸套的冷却水采用（）密封。
二冲程弯流扫气柴油机在气缸体上设置冷却水检漏孔，其位置一般在（）。
钻孔冷却已普遍应用在现代大型强载柴油机的气缸、气缸盖和活塞上。
机车柴油机的气缸盖有（）气阀组成。
机车柴油机的气缸盖有（）排气阀。
柴油机气缸发生拉缸时的征兆是（）。 Ⅰ.排温升高，冒黑烟 Ⅱ.转速升高 Ⅲ.柴油机冷却液出口温度升高 Ⅳ.曲轴箱，扫气箱温度升高
气缸套的冷却途径一般都是：冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处。
机车柴油机的冷却水进口在气缸盖的（）。
在柴油机气缸冷却水温度控制系统中，感温元件可插在（）
机车高温冷水系统的循环路线是：冷却柴油机各部位热水经出支管，进行左、右出水总管，经三能会合至柴油机高温出水总管，进入高温水散热器冷却后经逆止阀进入高温水泵，经加压后注入柴油机左、右进入总管，再通过各个进水支管进入相应的各气缸套，进入气缸盖，经过出水去管进入出水气管另有一路由左、右进水管分别通过管路进入前、后增压器出气壳，冷却后返回出水气管，以此进行循环。
机车柴油机气缸盖使用（）冷却。
机车柴油机气缸套使用（）冷却。
往复式压缩机气缸体冷却水进出口温差应控制在规定指标以内。
气缸盖或气缸套的故障会在柴油机运行时，使（）窜入冷却水。
柴油机气缸产生拉缸时的征兆有（）。 Ⅰ.气缸冷却水出口温度增高 Ⅱ.喷油器冷却水出口温度增高 Ⅲ.排气温度升高 Ⅳ.活塞冷却液出口温度升高 Ⅴ.扫气箱温度升高 Ⅵ.柴油机转速下降
柴油机气缸套冷却水出口温度过低，会引起（）。
在柴油机气缸冷却水温度控制系统中若把测温元件插在冷却水出口管路中，随着柴油机负荷的增大（）
DF4D型机车的水温继电器使得当柴油机的高温水系统出口冷却水的温度超过95℃时，柴油机卸载运行（）
油机气缸冷却水出口温度过高，过低有何坏处？
__是反映船机性能方面的故障先兆。①起动困难 ②柴油机冒黑烟 ③气缸冷却水出口温度过高 ④漏油 ⑤滑油消耗量大 ⑥转速不稳。D（）
关于中央冷却水温度调节系统的描述中，正确的是（）。 A. 闭式的高温淡水用于冷却主柴油机、气缸盖、废气涡轮增压器、活塞冷却油、柴油机系统主滑油等 B. 低温淡水只用于冷却高温淡水 C. 受热后的低温淡水在一个中央冷却器中由开式的海水系统进行冷却 D. 中央冷却水温度调节主要是调节低温淡水温度，确保低温温度正常
