船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为：（）.
风浪波高与风力，风时和风区均成（）关系。
飞机向台飞行，如修正的偏流为+5°，则飞机沿航线飞行时ADF应指示（）.
在无风的情况下，飞行员保持固定的真航向角飞行时，其飞行路线是（）。
某轮计划航向080°，无风流中航行，预计利用航线右前方正横距离为6nmile的物标转向，采用物标正横方位转向，如果用特殊角法来确定转向时机，则应在物标真方位为（）时记录第一次观测时间，物标真方位为（）时记录第二次观测时间。
某航线磁航线角为152°，预计偏流+6°，则（）.
在侧风条件下用RMI仪表作不修正偏流归航时，应该（）。
在侧风条件下使用ADF作不修正偏流归航时，应该（）。
用相同的迎角和空速，逆风上升与无风时比较，上升角（），仰角（）。
某轮计划航向080°，无风流中航行，预计利用航线右前方正横距离为6nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用特殊角法来确定转向时机，则应在物标真方位为（）时记录第一次观测时间，航行（）nmile后进行第二次观测。
预计航线的磁航线角为135度，航空器通过起点后保持平均磁航向130度飞行，如果测得偏航角为-3度，偏流和侧风分别是（）。
某轮计划航向210°，罗经差+1°.5，无风流中航行，预计利用航线左前方正横距离为5nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用特殊角法来确定转向时机，则应在物标罗方位为（）时记录第一次观测时间，航行（）后进行第二次观测。
刚刚启动的电解槽发生偏流时，可以用冷残极更换。
预定航线的磁航线角为120°，飞机过起点后保持平均磁航向115°飞行，测得飞机偏左，并且偏航角为－3°，则偏流是（）.
预计磁航迹3°，平均磁航向355°，实际航迹355°，偏流几度，偏航角几度，什么侧风：（）.
船舶在锚泊时出现偏荡现象，当锚链角（锚链与风向之间的夹角）和风舷角为多少时，锚链所受张力达最大值（）？
甲地到乙地的磁航线角为216°，如果此时偏流为—5°，则甲地到乙地的应飞航向为（）.
背台飞行，准确过台后保持MH平142°，测DA时删145°，ADF指示183°，则飞机的平均磁航迹角与偏流为（）.
从成都飞往西安，五凤溪至宁陕段的磁航线角为52°，预计偏流+6°，则：（）.
在侧风条件下用RMI仪表作不修正偏流归航时，下述说法哪一个正确（）.
某轮计划航向210°，罗经差+1°.5，无风流中航行，预计利用航线左前方正横距离为5nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用特殊角法来确定转向时机，则应在物标罗方位为（）时记录第一次观测时间，物标罗方位为（）时记录第二次观测时间。
当风速为40节（风力8级）时，风浪充分成长所需要的最小风区和风时约为（）
飞机的航向角90度, 空速表指示速度为200m/s,受风速为30m/s、风向为正北的侧风影响。试计算飞机的偏流角大小及相对地面的运行速度,画出航行速度三角形。 （）
风修正角大于偏流角时，飞机会偏在航线的左侧（）
