在汽油发动机中通常所说的理论空燃比的比例数值是（）。
ECU根据氧传感器输入的信号，对喷油器进行修正，实现空燃比的（）。
电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反馈控制的是（）。
单点喷射系统是利用（）和（）来控制空燃比的。
氧传感器的安装是为了实现空燃比的闭环控制，它安装在发动机的（）。
电控喷射发动机汽车在不同地区行驶时压力或外界环境温度变化引起的空气密度变化，可进行适量空燃比修正。
为了对空燃比进行精确的控制，必须借助于安装在排气管内的（）反馈信号对理论空燃比进行反馈控制。
用来控制发动机怠速和车加减速空燃比的传感器是（）。
汽油机中的有害排放物CO、HC、NOX随空燃比的增大而急剧下降。
电控喷射发动机的优点之一是：加、减速行驶的过渡运转阶段，空燃比控制系统能迅速响应，反应灵敏。
向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是（）
炉子用控制空燃比的方法调节（）。
以液化石油气为燃料的汽车发动机，其燃料的汽化与空燃比的调整是通过（）来实现的。
试分析为什么电控燃油喷射系统的闭环控制系统将混合气空燃比控制在14.7左右？
汽油发动机中，下列四项中属于功率空燃比的为（）
随着电子技术的发展，近年来出现的（）使空燃比的调节更加精确，进气进一步净化。
试分析氧传感器控制电路如何进行空燃比的控制？
在λ闭环控制中，控制空燃比的元件是（）
电控汽油喷射系统中用来检测空燃比的传感器是（）
由机械或电脑控制汽油直接喷射系统可根据发动机（）精确地控制（），提供空燃比最合适的混合气。
采用EGR控制的汽油机，空燃比（）。
理论上1kg汽油完全燃烧需要（）kg空气，这种空燃比的混合气叫标准混合气。
在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。()此题为判断题(对，错)。
*采用EGR控制的汽油机,空燃比（）
