汽油发动机的理论空燃比α为（）。
电控汽油喷射不能实现空燃比的精确控制。
氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。
当汽油发动机的空燃比为14.7时（）
电喷发动机的氧传感器是检测所排气体中氧含量，并向ECU输入空燃比的反馈信号，实现喷油量的（）。
电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反馈控制的是（）。
空燃比是混合气中空气与燃料之间的质量的比例，理论上的最佳空燃比是（）。
氧传感器的安装是为了实现空燃比的闭环控制，它安装在发动机的（）。
理论上，1Kg汽油完全燃烧所需要的空气量为14.7Kg，所以空燃比为（）的混合气称为理论混合气，14.7被称为理论空燃比。
用来控制发动机怠速和车加减速空燃比的传感器是（）。
汽油机中的有害排放物CO、HC、NOX随空燃比的增大而急剧下降。
在讨论汽油发动机空燃比偏低的原因时，技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏低；技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏低。请问谁的说法是正确的？（）
汽油机理论混合气的空燃比等于12.8。
以液化石油气为燃料的汽车发动机，其燃料的汽化与空燃比的调整是通过（）来实现的。
汽油发动机中，下列四项中属于功率空燃比的为（）
在λ闭环控制中，控制空燃比的元件是（）
电控汽油喷射系统中用来检测空燃比的传感器是（）
混合气的空燃比的理论值是（），汽车在理论值下运行能保证汽车不仅具有较好的动力性能，还能省油。
对于汽油发动机，理论空燃比约为：
汽油燃烧的理论空燃比约为（）。
理论上1kg汽油完全燃烧需要（）kg空气，这种空燃比的混合气叫标准混合气。
在使用三元催化转换器降低排放的发动机上，空燃比一旦偏离理论值，三元催化剂对CO、CH、NO等的净化能力会急剧下降。所以安装()，监控空燃比，想电脑发出反馈信号，控制空燃比在理论范围内。
在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。()此题为判断题(对，错)。
汽油发动机理论混合气空燃比（）
