GM•HPG2-ZD／N型高压脉冲隔离匹配盒用于高压脉冲轨道电路叠加（）电码化区段，其作用是通过ZPW2000信号，隔离高压脉冲信号而保护ZPW2000发送设备，从而达到高压脉冲轨道电路与ZPW2000电码化的正常叠加。
ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，不影响站内轨道电路正常工作。
TCC通过轨道电路（）单元与轨道电路通信，向轨道电路发送载频和低频编码命令，并接收轨道电路发送的轨道区段状态信息和设备状态信息。
2000站内闭环电码化系统，发车时自动切换信息的发送是（）
实现站内轨道电路电码化的区段有（）
为了实现叠加式站内电码化，25Hz相敏轨道电路增加了（）等器材。
站内正线轨道电路电码化闭环检测可分为哪几个发码区（）。
ZPW-2000A移频自动闭塞接收电平有146级可调，发送电平共有10级，常用的有6级，其中站内电码化发送电平固定用2级发送电平，输出176V。
站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态。
站内电码化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用在非电化区段。
叠加方式站内轨道电路电码化电路发码继电器（）时吸起发码。
站内轨道电路电码化方式有以下哪几种（）
叠加方式站内电码化是将机车信号信息叠加在原轨道电路上，用（）设备与原轨道电路隔离开，使得本区段的两种类型轨道电路不互相影响。
微机、微电子交流计数电码轨道电路（含站内电码化区段），在机车入口端轨面，用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流，非电气化区段不小于（）。
微机、微电子交流计数电码轨道电路（含站内电码化区段），在机车入口端轨面，用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流，电气化区段不小于（）。
站内电码化信息必须迎着列车运行方向，向轨道区段发送信息。
站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态
站内电码化信息的发送必须迎着列车运行方向，向轨道区段发送信息。（)
在站内采用与叠加发码的区段需使用（)路输出信息发送电码化信息。
什么是站内轨道电路电码化？站内轨道电路电码化的范围包括哪些？
24、逐段预叠加站内电码化当列车进入正线正向接车或发车进路进行电码化时，原车站轨道电路不用切断。
