点火线圈是将蓄电池或发电机输出的低压电转变为高压电的升压变压器，它由（）组成。
点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否低压线断路，应该使断电器触点处于（）。
多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为高压波。
发动机电子点火波形的低压波形，在充磁阶段电压没有上升，说明（）。
点火系的作用是把电源提供的低压电流（一般为12V）升高到能点燃气缸中的可燃混合气的高压电流（1.5万V以上），并根据发动机的（）。
在发动机点火系中，使电压由低压转变为高压是由点火线圈和（）共同组成。
在涡喷发动机点火系统中，一般包括下述哪几个部件（） 1.两个点火激励器组件； 2.一个点火激励器； 3.两个变压器； 4.两个中间点火导线； 5.两个低压导线； 6.两个高压导线； 7.一个变压器； 8.两个点火电嘴
汽车发动机蓄电池点火系可以将12V低压电升为（）的高压电。
点火线圈将电源（）V低压电转变成15～20kV的高压电。
将蓄电池或发电机的低压电转变为高压电，是蓄电池点火装置中（）作用。
在发动机点火系中，使电压由低压转变为高压是由点火线圈和（）共同完成的。
点火线圈的主要功用是将蓄电池的12～14V的低压电转变为6000～8000V的高压电。
点火线圈是将蓄电池或发电机输出的低压电转变为高压电的升压变压器，它由初级绕组次级绕组和铁心等组成。
发动机点火系能把发电机输出的低压电流转换成高压电流。
点火线圈的作用是将高压电转变成低压电。
发动机点火系中的（）能把低压电流转变成高压电流。
点火式发动机判断低压电路故障时，拆下点火开关进线，测量进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，再拆下电流表进线，测量进线接头与电流表接线柱间电阻，电阻为无穷大，故障在（）。
发动机高速运动时，由于低压电流较小，点火线圈附加电阻温度（），阻值迅速（），从而使低压电流相应增大，保证了高压电的产生。
发动机的点火高压阻尼线有（）类型。
将蓄电池或发电机输出的低压电流，经点火线圈变为高压电流，通过分电器按照发动机各缸的点火顺序，在一定时间内轮流配送给各火花塞，产生跳火，点燃气缸内的混合气的是（）。
将汽车低压电转变为点火高压电的是（）。
将电源的低压电转变成点火所需的高压电的基本元件是（）。
蓄电池点火系是借（ ）将低压电转变为高压电的。
蓄电池点火系是借（ ）将低压电转变为高压电的。
