柴油发动机是用高压电火花点火。
点火波形中火花线过分倾斜，说明次级回路电阻过大，应拆去高压线阻尼电阻。
在点火装置的高压电路中，串入阻尼电阻，其目的是（）。
在发动机的电子点火系中，为消防高压点火分缸线的相互窜火，可采用的办法是（）。
汽车上使用的高压阻尼点火线，其特点是（）。
发动机点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同可分为（）、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。
在发动机点火系中，使电压由低压转变为高压是由点火线圈和（）共同组成。
点火系统技术状况检测用的示波器可显示发动机点火过程的三类波形：（），重叠波和高压波。
汽车采用的高压阻尼点火线的阻值一般（）。
点火线圈附加电阻线或高压阻尼线损坏后，完全可用普通导线代替。
传统点火系统主要由（）、高压阻尼线、分电器总成及火花塞等组成。
发动机点火系故障有（），高压无火，高压缺火等。
点火用高压阻尼线的作用是（）。
在发动机点火系中，使电压由低压转变为高压是由点火线圈和（）共同完成的。
在发动机点火系中，点火线圈的主要作用是产生高压电流，以满足发动机的点火需要。
汽车的电子点火系使用高压阻尼线，其芯线常用的材料是（）。
汽车的电子点火系使用高压阻尼线，它比铜芯高压线的优点是（）。
用示波器检查某发动机点火波形，发现其击穿火花塞间隙的发火线有一根特别高，造成其原因是（）。
汽车发动机蓄电池点火系高压电路由点火线圈次级绕组、（）、分火盖、高压线、火花塞组成。
普桑发动机的点火控制和高压电分配方式，应属于（）点火系统。
发动机点火系按其组成及产生，高压电方式不同可分为（）点火系、（）火系、（）点火系。
汽车采用的高压阻尼点火线的阻值一般（）。 A. 不超过20kΩ B. 大于10kΩ C. 大于20kΩ
在发动机点火系统中，使电压由低压转变为高压是由点火线圈和（)共同组成。
点火系统主要由点火电子组件、点火线圈、火花塞及高压阻尼线等组成。（)
