最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。
车轮完全被抱死而发生滑移时制动力最大。
汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时的临界状态。
当制动器制动力（）附着力时，车轮将抱死滑移。
ABS制动防抱死装置制动时使得车轮既滚又滑且滑移率控制在（）状态
当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。
汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号，判断出各车轮的滑移率，若超过设定值时，则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力（），从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止车轮被完全抱死。
ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（）
ABS的作用是在汽车制动时，防止车轮抱死在路面上滑拖，以提高汽车制动过程中的（）、（）和（）。
汽车制动过程中，ABS使各个车轮的滑移率保持在理想范围之内，防止四个车轮完全抱死。
汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死。
在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（）。
汽车制动过度，致使车轮抱死滑移，反而使制动效果降低。
ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滑又滚但以滚为主，滑移率控制在（）的状态
在制动过程中，车轮纯滚动时，其滑动率为，车轮纯拖滑时，其滑移率为，在边滚边滑时，滑移率。
在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力小于零。
ABS制动防抱死装置制动时使车轮即滚动又滑动以滚为主，滑移率控制在（）的状态。
汽车电子防抱死系统可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在（）的最佳状态。
根据汽车理论，车轮在什么情况下会抱死滑移？
制动防抱死系统将车轮滑移率控制在（）左右，有利于缩短制动距离和保持方向稳定性
当制动力等于 C ，车轮被抱死在路面上滑移（）
电控制动防抱死系统控制制动车轮滑移率，其实质是通过（）通往制动分泵（）的液压（）力大小来调节的
当制动防抱死系统滑移率为（）时，制动效果最好。
当制动力()附着力时，车轮将被抱死而使汽车在路面上滑移。
