站内联锁设备中，同一到发线上的对向列车进路为敌对进路。
《铁路运输调度规则》规定，在未设出站信号机的到发线上（）时，列车调度员不发调度命令。
横列式区段站接入到达解体列车时，应接入靠近（）的到发线上。
除列车在车站的到发通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为（）。
在未设出站信号机的到发线上，向自动闭塞区间发出列车时，无需列车调度员发布命令。
不办理通过列车的到发线上的发车进路信号机可采用矮型色灯信号机。（）
动车组在停点的车站，接发列车的线路仅限于设有旅客高站台的到发线。
未装轨道电路的到发线上停留车辆时，对该线路的两端道岔应扳象不能进入的位置并加锁。
在技术站的到发线上停留车辆时，须经（）准许。
在（）的到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，并须取得列车调度员的准许。
咽喉区通过能力是由咽喉区内什么样的道岔组一昼夜内能够办理的到发列车数所决定的（）。
进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车从站内到发线通过。
在（）站的到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，并须取得列车调度员的准许。
在车站的正线和到发线上，应装设（），用它来防护区间，指示列车能否由车站开往区间。
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，如何办理？
不办理通过列车的到发线上的出站.发车进路信号机可采用矮型信号机。
1、为确保停站列车的安全，连接贯通式货物线的到发线腰岔岔线上应设置（）。
站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。区间内正线上的轨道电路，须与有关信号机或闭塞设备联锁。（)
不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机必须采用高柱信号机。（）
列车头部冒进线路所通过信号机，列车运行方向错误或自动站间闭塞区间未办妥闭塞时，须退回到通过信号机外方后重新办理行车手续。（)
兼货物线的到发线，可以办理旅客列车的到发和通过。（)
对中间出岔（简称中岔)的到发线在办理接发列车、调车作业时执行的有关规定描述正确的是（)。
未装轨道电路的到发线上停留车辆时，对该线路的两端道岔应扳向不能进人的位置并加锁。（)
在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时，在环境风速不大于（)情况下，速度不得超过80km£¯h。
