任何汽车的悬架都必须设置弹性元件、减振器和导向机构三部分。
串联型石英晶振中，石英谐振器相当于（）元件.
汽车悬架的减振器在压缩行程内，为充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击，减振器阻尼力应较（）。
串联型晶体振荡器是一种工作于石英谐振器的串联谐振频率上的振荡器，它把晶体作为一个具有高选择性的短路元件来使用。
车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是（）悬架。
弹性可移式联轴器，利用联轴器中的弹性元件的变形，来补偿两轴间的相对位移，而且具有缓冲减振的能力。
悬架一般都由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成，三个组成部分分别起缓冲、减振和导向的作用，然而三者共同的任务是传力。
缓冲器的工作原理与减振器相同是借助弹性元件来缓和冲击力。（）
悬架由弹性元件、（）、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。
自卸车悬架的减振器和弹性元件是（）安装的。
悬架系统中有减振器，减振器与弹性元件（）安装。
钢板弹簧是弹性元件，但不能起到减振的效果。（）
减振器和弹性元件是并联安装的。
有减振和导向传力功能的弹性元件是（）
在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用。
减振器的功用是什么？它与弹性元件是并联还是串联的？
离合器扭转减振器主要由弹性元件(减振弹簧或橡胶)和阻尼元件(阻尼片)等组成。弹性 元件的主要作用是（），阻尼元件的主要作用是（）。
钢板弹簧在悬架中起弹性元件、导向机构和减振器的作用。
在车悬架弹性元件中，（）由于结构简单，使用可靠，除了起缓冲作用外，还兼起传力作用，此外它的弹簧片与片之间的摩擦具有一定的减振作用。因此被一般载货汽车广泛采用，如EQ1092、解放CA1092型车。
弹簧减振装置也称弹性悬挂装置，主要包括弹性元件和减振器。（)
二系弹簧悬挂装置由螺旋圆弹簧系统、橡胶弹性元件和垂向、横向减振器及抗蛇行减振器组成。（)
减振器在压缩行程中，减振器阻尼力（）以便充分利用弹性元件的弹性作用，以缓和冲击
下面属于悬架系统的是（)①弹性元件②减振元件③导向装置④车桥
4、判断题：（）4、减震器与弹性元件是串联安装的。
