任何汽车的悬架都必须设置弹性元件、减振器和导向机构三部分。
汽车悬架的减振器在压缩行程内，为充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击，减振器阻尼力应较（）。
车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是（）悬架。
下面属于车身部分的部件的是（） ①车门锁 ②安全带 ③悬架 ④刮水器
悬架一般都由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成，三个组成部分分别起缓冲、减振和导向的作用，然而三者共同的任务是传力。
钢板弹簧用做非独立悬架的弹性元件，兼起导向机构的作用。
悬架由弹性元件、（）、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。
自卸车悬架的减振器和弹性元件是（）安装的。
悬架系统中有减振器，减振器与弹性元件（）安装。
在车悬架弹性元件中，钢板弹簧由于结构简单，使用可靠，除了起缓冲作用外，还兼起传力作用，故不必另设导向装置。
悬架的作用是将车架与车桥弹性地连接起来，悬架主要由弹性元件、减震器组成，但不包括导向装置。
悬架一般由弹性元件、（）和导向元件三部分组成。
不属于弹性支撑元件的有（）。 ①弹簧 ②片簧 ③金属膜片 ④弹簧管 ⑤波纹管 ⑥橡胶膜片
有减振和导向传力功能的弹性元件是（）
在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用。
在悬架系统中，既起弹性元件作用，又起导向装置作用的弹性元件是（）
钢板弹簧在悬架中起弹性元件、导向机构和减振器的作用。
悬架系统由弹性元件、导向装置和减震器等三部分组成，具有（）作用。
在悬架系统当中，既起到弹性元件的作用，又起到导向装置作用的弹性元件是（）
悬架一般都由弹性元件、（）和导向机构组成。
在气动仪表中，其比例元件包括（）。 ①节流盲室 ②节流分压器 ③喷嘴挡板机构 ④气动功率放大器 ⑤定容气室 ⑥弹性气室
现代汽车的悬架尽管有各种不同的结构形式，但是一般都是由弹性元件、（）和导向元件三部分组成。
属于弹性敏感元件的有（）。 ①螺旋弹簧 ②波纹管 ③金属膜片 ④节流盲室 ⑤弹簧管 ⑥橡胶膜片
组合夹具元件按用途分为基础件、支承件、定位件和（）。 ①合件 ②导向件 ③辅助件 ④压紧件 ⑤紧固件
