任何汽车的悬架都必须设置弹性元件、减振器和导向机构三部分。
汽车悬架的减振器在压缩行程内，为充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击，减振器阻尼力应较（）。
车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是（）悬架。
悬架一般都由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成，三个组成部分分别起缓冲、减振和导向的作用，然而三者共同的任务是传力。
悬架由弹性元件、（）、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。
自卸车悬架系统广泛采用（）减振器。
客车悬架通常采用的弹性元件是（）。
悬架系统中有减振器，减振器与弹性元件（）安装。
汽车悬架是（）与车桥之间的弹性传力元件
自卸车上广泛采用的多片钢板弹簧悬架，它既有缓冲、减振的功能，又起着（）作用，担负起传力和导向的任务。
悬架一般由弹性元件、（）和导向元件三部分组成。
用于汽车悬架系统安装的汽车减振器中的专用油是（）。
减振器和弹性元件是并联安装的。
汽车悬架系统中采用的弹性元件主要有（）；（）；（）、气体弹簧和橡胶弹簧等几种结构形式。
有减振和导向传力功能的弹性元件是（）
减振器与弹性元件是串联安装的。
在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用。
离合器扭转减振器主要由弹性元件(减振弹簧或橡胶)和阻尼元件(阻尼片)等组成。弹性 元件的主要作用是（），阻尼元件的主要作用是（）。
在悬架系统中，既起弹性元件作用，又起导向装置作用的弹性元件是（）
钢板弹簧在悬架中起弹性元件、导向机构和减振器的作用。
在悬架系统当中，既起到弹性元件的作用，又起到导向装置作用的弹性元件是（）
在车悬架弹性元件中，（）由于结构简单，使用可靠，除了起缓冲作用外，还兼起传力作用，此外它的弹簧片与片之间的摩擦具有一定的减振作用。因此被一般载货汽车广泛采用，如EQ1092、解放CA1092型车。
弹簧减振装置也称弹性悬挂装置，主要包括弹性元件和减振器。（)
下面属于悬架系统的是（)①弹性元件②减振元件③导向装置④车桥
