变电站内某10kV线路出线开关跳闸，重合闸未成功。经故障巡视发现，10kV线路电杆被汽车撞断，导线相间短路，是造成事故的主要原因。 根据主题干回答以下问题： 通常的倒杆事故除了汽车撞断电杆外，下列哪些因素还可能造成倒杆故障（）。
当故障跳闸重合失败后，在没有相应供电臂有关故障信息的情况下，为排除因电力机车短路接地等故障跳闸，（）可通过（）通知所在供电臂上的电力机车降下受电弓后，进行一次强送电。
架空线路（包括充电空载线路）发生跳闸，无论自动重合是否成功，均应填报事件。其中，自动重合成功的事件，记：（）
属灾害性事故（如台风等），线路开关跳闸后不论重合是否成功，一般应拉开开关，以防扩大事故，如确因抗台等需要恢复供电者，应经公司领导（总工）同意。
接触网跳闸重合成功或重合失败强送成功时，若跳闸原因不明且跳闸供电臂中有电力机车、动车组运行，供电段要在跳闸（）小时内向机务段、动车段输出“弓网联控信息单”。机务段、动车段在接到“弓网联控信息单”后，与供电段共同查找接触网跳闸原因。
综合重合闸的作用是，当线路发生单相接地故障时，（）跳闸，然后进行单相一次重合闸。当线路发生相间短路故障时，（）跳闸，然后进行三相（）重合闸。
直馈线开关跳闸后自动重合闸动作而重合不成功时，应如何处理？
重合闸动作不成功是指重合闸装置投入，且满足动作的相关技术条件，但断路器跳闸后重合闸未动作。（）
装有重合闸的线路跳闸后，在哪种情况下不允许重合（）。
按《南方电网公司中低压配电运行管理标准》规定，配电线路瞬时性故障跳闸后重合成功，线路没有全部或部分停运的，应计为故障。（）
重合闸不成功是指断路器跳闸后，重合闸装置动作，断路器自动合上的过程。（）
按《南方电网公司中低压配电运行管理标准》规定，配电线路永久性故障或线路跳闸后重合不成功，造成线路全部或部分停运的，应计为（）。
线路跳闸重合闸未动作或重合闸动作不成功时，现场事故后（）min内，应将一次设备检查情况、保护及安自动作情况等内容汇报总调值班调度员。
线路故障跳闸（无论重合成功与否）处理完后，应通知维护管理部（）。
线路跳闸重合闸未动作或重合闸动作不成功时，现场应在事故后（）min内向总调值班调度员汇报事故发生的时间、天气、跳闸设备等事故概况。
变电站内某10kV线路出线开关跳闸，重合闸未成功。经故障巡视发现，10kV线路电杆被汽车撞断，导线相间短路，是造成事故的主要原因。 根据主题干回答以下问题： 对于此故障分析后认为以后运行中可采取哪些措施防止类似事故再次发生（）。
110kV及以上线路故障，断路器跳闸后经自动重合闸重合成功，定为设备一类障碍。（）
变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，下列哪些情况属于断续接地（）。
在保护跳闸不闭锁的情况下，直流柜将经（）延时后自动重合闸。
瞬时停电是指能在规定的持续时间内恢复的停电，在输变电系统可靠性统计中仅指输电回路跳闸重合成功。
牵引变电所馈线保护跳闸时，首先跳断路器，然后跳隔离开关，以利于自动重合闸。
装有重合闸的配电线路，保护动作跳闸，重合未成功时，经站内检查无故障现象，可退出重合闸，试送一次。（)
线路瞬时故障跳闸，重合成功后无任何现象。（)
接触网故障跳闸重合不成功的情况下，必须对前后跳闸参数进行比照分析，若前后跳闸故标参数相差不大于1km，不得二次强送。因查找故障点需进行二次强送时，以下有权同意强送的是（）
