（）的功用是用来支撑和关闭气门并使气门关闭紧密，防止气门跳动而使气缸漏气。
气门的开启与关闭是由（）来实现的。
进、排气门的间隙调正过小，将使气门提前开启和延迟关闭，则往往易使该气缸（）正常工作。
对于往复式内燃机，气门导管的功用是保证气门做圆周运动，使气门与气门座或气门座圈能正确配合，并承担部分传热的任务。（）
进排气门的间隙（）将使气门提前开启和延迟关闭。
对于往复式内燃机，气门导管的功用是保证气门做（），使气门与气门座或气门座圈能正确配合，并承担（）的任务。
气门驱动组最重要的零件是（），用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭。
在发动机配气机构中，用于控制气门的适时开启和关闭，同时驱动油泵、机油泵和分电器工作的机件是（）。
对于内燃机，点火系统的功用是按照内燃机工作循环所（）和按照一定的次序产生（），以点燃气缸内被压缩的混合气。
（）是气门传动组中最主要的零件，用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作要求。
汽油压力缓冲器的功用是减少汽油管路中的压力波动，并抑制喷油器或汽油压力调节器在开启与关闭过程中产生的压力脉动和（）。
对于往复式内燃机，凸轮轴的功用是控制各缸进排气门的开启关闭。（）
（）作用是按照工作次序和点火顺序要求，开启.关闭各气缸气门。
以曲轴的旋转角度来表示气门开启开始和关闭终了的时刻，称为（）。
何谓内燃机的配气相？其进、排气门提早开启和延迟关闭的意义何在？
四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是（）
（）的功用是按照内燃机各缸工作循环的要求，按照气缸作功顺序，定时开启和关闭进、排气门。
配气机构的功用是驱动气缸盖上的气门摇臂，控制进排气门的开启何关闭，保证新鲜空气及时充入气缸，并把燃烧后的废气及时排出。
气门弹簧的功用是使关闭或开启气门。（）
气门的开启是通过气门传动组的作用来完成的，而气门的关闭则是由气门弹簧来完成的。
气门的功用是控制（）的开启和关闭。
气门间隙是保证内燃机正时关闭和打开气门的必要条件，若排气门间隙过大时必然导致（）
【填空题】气门间隙过大，会导致气门开启 ，关闭 ，开启时间 ，充气效果 。
用来直接驱动和控制各缸气门的开启和关闭的零件是（)。
