没装配液力挺柱的发动机配气机构，若在冷态时气门及其传动机构间隙过小，则会在热态时造成气门关闭不严。
采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主要原因是在此结构中没有了（）
发动机配气机构可分为气门组和气门传动组，下列零件中（）不属于气门组。
发动机配气机构可分为气门组和气门传动组，下列零部件中（）属于气门组。
汽油发动机配气机构由气门组和气门传动组两部分组成，其中气门传动组包括（）。
配气机构的作用是根据发动机的工作循环定时开启和关闭进气门和排气门。
发动机配气机构中气门旋转的作用是（）。
汽油发动机配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进排气门，使新鲜空气准时进入汽缸，废气及时排入大气。
发动机配气机构中，气门间隙过大会造成（）。
在发动机配气机构中，在气门杆尾端与摇臂之间所留存的适当间隙，称为气门间隙。
（）是气门传动组中最主要的零件，用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作要求。
配气机构的作用是根据发动机的工作过程，随时开启和关闭进气门和排气门。
根据气门在发动机上安装位置的不同，一般将配气机构分为顶置气门和（）。
配气机构的作用是根据发动机的工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门。
因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门。（）
发动机配气机构可分为气门机构和气门驱动机构，（）不属于气门机构。
配气机构的作用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使（）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。
可变配气机构可使发动机在高速状态时，改变气门（），并由ECM电控组件控制。
配气机构的功用是驱动气缸盖上的气门摇臂，控制进排气门的开启何关闭，保证新鲜空气及时充入气缸，并把燃烧后的废气及时排出。
在发动机的配气机构中，气门间隙过小，会造成（）。
因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门
篷形燃烧室用于多气门配气机构的轿车发动机上。（ ）
发动机配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，（A）和正时齿轮（）
配气机构的作用是：按照发动机各缸的（）和每一气缸工作循环的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门。
