无级半自主动悬架需要外加动力源，消耗的能量多。（）
福睿斯SRS能量自动转换系统可以有效回收能源，提升能源利用率，优化燃油消耗。
电控悬架控制系统可实现对（）各参数进行主动调节。
半主动悬架仅对悬架系统的刚性进行调节。（）
自力式调节阀不需任何外加能源，它集测量、调节、执行三种功能于一体，利用被调对象本身的能量带动其工作。
半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）
试述半主动悬架系统中横向稳定器刚度调节的基本控制原理？
主动悬架调节需要消耗能量，故系统中需要能源。（）
汽车悬架系统中广泛采用液力减震器，其作用原理是（）来消耗震动的能量。
主动悬架调节不需要消耗能量，故系统中不需要能源。（）
主动悬架根据频带和能量消耗的不同，可分为（）；（）。按驱动机构和介质不同可分为电磁阀驱动的油气主动式悬架；由步进电动机驱动的空气主动式悬架。
悬架控制系统主要是对汽车的（）进行主动调节。
悬架元件中的弹簧刚度和阻尼系数之一可以根据需要进行调节的悬架系统称为（）
半主动悬架可分为有级半主动式和无级半主动式两种。（）
促进扩散和主动运输均需载体蛋白参与，载体蛋白与被运输物质亲合力大小的改变是由于载体蛋白构型变化而引起的，而载体蛋白的构型变化需要消耗能量，所以两种运输方式均需消耗能量。
电子控制的悬架系统分为半主动悬架和全主动悬架两种。
促进扩散和主动扩散在营养物质运输过程中都需要消耗能量。
下列选项中，能通过主动悬架系统电子控制进行调节的有：（）
主动吸收顺电化学势梯度， 不需要 消耗能量。（ ）
35、促进扩散和主动运输都可以逆浓度梯度运输营养物质，运输过程中都需要载体蛋白的参与并消耗能量。
【判断题】半主动悬架可同时调节悬架的阻尼系数和悬架刚度。
可以自动调节悬架阻尼和刚度的悬架系轮称为半主动式悬架（）
半主动悬架系统在高速转弯、制动、加速或减速、高速行驶、车身跳动、停车状态时的前后减震器阻尼分别如何控制？这样控制的目的分别是什么？
10、主动运输都需要消耗能量，且都由ATP提供
