无级半自主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几秒内由最小到最大，使车身的振动响应始终被控制在某个范围之内。（）
电控悬架控制系统可实现对（）各参数进行主动调节。
主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节。（）
半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）
试述半主动悬架系统中横向稳定器刚度调节的基本控制原理？
半刚性悬架的台车架后端通过（）与后桥半轴相连。
主动悬架调节需要消耗能量，故系统中需要能源。（）
主动悬架调节不需要消耗能量，故系统中不需要能源。（）
仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是（）悬架。
对悬架的设计要求有（）
半主动悬架调节需消耗能量，故系统中需要能源。（）
根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。
悬架控制系统主要是对汽车的（）进行主动调节。
对悬架的基本要求是（）。
要实现对车身高度进行主动调节，可装备下列哪种悬架（）
主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）
电子控制的悬架系统分为半主动悬架和全主动悬架两种。
无级半主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架（）进行控制。
下列选项中，能通过主动悬架系统电子控制进行调节的有：（）
电控主动悬架系统根据车身高度传感器信号，由控制单元控制电动机式执行元件，改变悬架特性，以适应各种复杂的行驶工况对悬架特性的不同要求。（）
【判断题】半主动悬架可同时调节悬架的阻尼系数和悬架刚度。
可以自动调节悬架阻尼和刚度的悬架系轮称为半主动式悬架（）
BDO07对悬架的刚度和阻尼系数其中之一能进行实时调节控制的悬架，称为（）
3、半主动悬架——（）悬架的刚度，（）悬架的阻尼。
