汽车紧急制动时，电控悬架会使弹簧刚度和阻尼系数（）。
半主动悬架仅对悬架系统的刚性进行调节。（）
电子控制主动控制悬架的控制参数包括（）、（），（）。
半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）
试述半主动悬架系统中横向稳定器刚度调节的基本控制原理？
汽车进行悬架刚度和阻尼系数控制时，只在防俯仰时不起作用的原因是（）
下列那项不是半主动悬架的特点（）
试述电控半主动悬架的一般工作原理？
半主动悬架调节需消耗能量，故系统中需要能源。（）
主动悬架系统在汽车起步时，悬架的刚度和阻尼都应该增大，以防止车身的俯仰。
悬架元件中的弹簧刚度和阻尼系数之一可以根据需要进行调节的悬架系统称为（）
在凌志LS400轿车的电控空气悬架系统中，（）、弹簧刚度和减振器阻尼可同时得到控制。
半主动悬架电子控制的悬架其工作原理是根据车身振动的加速度来改变其悬架的阻尼系数。
下列那项不是全主动悬架的特点（）
判断题：（ ）3、非独立悬架的特点是两侧车轮安装在断开式车桥上，两侧车轮可以独立运动。
采用独立悬架的汽车，平顺性和操纵稳定性好，在商用车上广泛使用。此题为判断题(对，错)。
【判断题】主动悬架的弹簧刚度的调节是通过改变主、副气室间通道来改变容积而改变刚度。
在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。（)
在利用减振器阻尼系数计算悬架相对阻尼系数时，应考虑减振器的实际安装位置。（)
可以自动调节悬架阻尼和刚度的悬架系轮称为:
可以自动调节悬架阻尼和刚度的悬架系轮称为半主动式悬架（）
半主动悬架系统在高速转弯、制动、加速或减速、高速行驶、车身跳动、停车状态时的前后减震器阻尼分别如何控制？这样控制的目的分别是什么？
BDO07对悬架的刚度和阻尼系数其中之一能进行实时调节控制的悬架，称为（）
3、半主动悬架——（）悬架的刚度，（）悬架的阻尼。
