当司机主手柄位置提高时，联合调节器的调速弹簧被压缩，柴油机供油量将增加。
什么情况下FGC向方向舵伺服马达发出指令信号？
机车柴油机功率不稳定（忽大、忽小），属于联合调节器的主要原因有哪些？
机车运行中牵引功率过大，柴油机卸载是由于联合调节器油马达在增载位卡死。
C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）恒定。
在低挡位时功率高而高挡位时功率低，将悬挂点（）移动。
机车负载工况下，若柴油机高温水系统出口温度高于88℃，则主发电机功率降至挡位功率的（）。
C型联合调节器的功率伺服器是功调系统的执行机构，由油马达和变阻器两部分组成
联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节（）励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。
在各挡位下的功率（），将联合调节器动力活塞的作用顶杆缩短。
机车运行中，联合调节器工作不稳定使柴油机游车，导致柴油机功率（）。
十字头式柴油机活塞在汽缸内上死点偏前下死点偏后，可采用垫片调节方法解决。
更换联合调节器工作油再启动柴油机，在最低转速下运行（）min，排出工作油。
16V280柴油机在喷油泵四个特定供油挡位时的速度特性曲线包括扭矩，功率和（）曲线。
静液压系统的工作原理：当柴油机运转时，柴油机曲轴自由端万问轴带动静液压复建箱，带动静液压泵，静液压泵从油箱把油吸入后，通过压力管路将油送至液压马达，液压马达在液压油的作用下进行旋转还动冷却风扇工作，通过湿度控制阀的自动控制，使冷却风扇转速实现了无级变建，从而使柴油机的机油和冷却水达到了自动恒温控制。（）
N20减压装置阀门伺服马达调节螺母旋转一圈符合多少mm调整移位（）
电液转换器（伺服阀）是由一个极化的电气力矩马达和两级的液动放大及机械反馈系统组成，第一级液压放大是双喷咀和挡板系统，第二级液压放大是滑阀系统。
各挡位下的功率（）时，将联合调节器伺服马达的作用顶杆伸长。
“WZK”在“励磁二”位时，柴油机联合调节器自动调节功率调节电阻（）
在低挡位时功率低而高挡位时功率高，将悬挂点（）移动。
微电脑控制的全自动汽车空调系统使用伺服马达控制各风门的开闭，其中控制内、外空气循环的是：（）
在低挡位时功率高而高挡位时功率低，将悬挂点（)移动。
闭式泵车偏缸，可以调节伺服阀对中，但需注意，调节角度不能大于180度（）
