减速器的作用是把伺服电动机的高转速大转矩的机械功率转换成低转速小转矩的输出功率，以适应调节机构的工作特性。
柴油机各挡位下功率偏（）时，将联合调节器伺服马达（动力活塞）的作用顶杆。
在联合调节器的功调滑阀回油油路中，分别设有增载和减载针阀，其作用是在回油腔内形成一定的背压，以增加功率调节过程中的（）。
将机械炉排下的风室分隔成几段，根据沿炉排长度上各区段所需的燃烧（）进行分段，调节的送风方式称为（）送风。
机车运行中牵引功率过大，柴油机卸载是由于联合调节器油马达在增载位卡死。
C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）恒定。
发动机起动时，可以将两个蓄电池串联后再起动，以提高马达功率。
两相伺服电动机的作用是将伺服放大器输出的电功率转化成（）来实现调动作的。
在低挡位时功率高而高挡位时功率低，将悬挂点（）移动。
当选挡杆置于前进挡位时，手控阀除了将主油路压力油直接送入前进离合器之外，还将主油路压力油送入各换挡阀。（）
东风4B型内燃机车联合调节器配速系统由（）电磁阀、配速板、配速滑阀机构、配速伺服器刚性反馈杠杆等组成。
C型联合调节器的功率伺服器是功调系统的执行机构，由油马达和变阻器两部分组成
在检查和调整主机回油阀调节式喷油泵的供油量均匀性时，对始终点调节式喷油泵，可通过转动进回油阀阀杆下的调节螺钉改变顶杆长度，从而调节柱塞的有效行程。当进油阀的顶杆伸长时，柱塞的有效行程（），回油阀的顶杆伸长时，柱塞的有效行程（）。
汽车行驶时如果调速阀（GOVERNER）内的滑阀在离心力作用下移动到最外位置时卡住，自动变速器的挡位将会变为（）挡。
联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节（）励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。
发电机额定功率因数为（）。没有做过进相试验的发电机，在励磁调节器装置投自动时，功率因数允许在迟相（）范围内长期运行；功率因数变动时，应该使该功率因数下的有、无功功率不超过在当时氢压下的（）出力曲线范围。
在各挡位下的功率（），将联合调节器动力活塞的作用顶杆缩短。
N20减压装置阀门伺服马达调节螺母旋转一圈符合多少mm调整移位（）
在低挡位时功率低而高挡位时功率高，将悬挂点（）移动。
微电脑控制的全自动汽车空调系统使用伺服马达控制各风门的开闭，其中控制内、外空气循环的是：（）
甲技师说:自动变速器换挡阀右端作用着来自速度调节阀的油压,左端作用着来自节气门阔的节气门油压和换挡阀弹簧的弹力。换挡阀的位置取决于两端控制压力的大小,换挡阀位置改变时,将开启或关闭主油路或改变其方向,使不同的换挡执行元件工作,实现不同的挡位。乙技师说:当换挡阀移至左端时,自动变速器升高一个挡位;反之,自动变速器降低一个挡位。你认为（）
下面关于发动机的说法不正确的是（） A．不同挡位时，发动机的功率大小不变。 B．发动机的后备功率与所使用的挡位无关。 C．低速挡位时，发动机功率曲线所占用的速度变化区域窄。 D．高速挡位时，发动机功率曲线所占用的速度变化区域窄。
在低挡位时功率高而高挡位时功率低，将悬挂点（)移动。
【判断题】伺服电机：伺服电机是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置。伺服电机可使控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象。
