造成轮箍踏面擦伤的原因是（）。
胶片特性曲线上两个特定黑度点的直线斜率是（）。
轮箍踏面有两个斜度（）和1∶10，前者是轮轨主要接触部，后者是通过小曲线时内轮用的部分，便可通过道岔。
冶金铁路技规要求滚动轴承的轮箍踏面擦伤深度不超过1毫米。
轮箍踏面擦伤的症状不包括（）。
车轮踏面中斜率为（）的一段踏面仅在小半径曲线上才与钢轨顶面接触。
轮箍与钢轨接触部分称为踏面，凸出部分称为（）。
动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，从而防止了（），使整个踏面均匀磨耗。
内燃机车轮箍踏面设有斜度是为了（）。
轮箍踏面凹槽深度不打于5毫米。
机车轮箍踏面有孔眼、缺陷或剥离深度不超过1毫米。
在蜡质量与含蜡量关系图上，若三个点恰好在一斜率为正的直线上，已知蜡质量为0.05g和0.10g时，含蜡量依次为1.5%和2.5%，该沥青含蜡量为（）。
一经过原点的直线在复数平面上反演后得到另1条经过原点的直线。此2直线的斜率大小相等，符号相反。它们对实数轴互为镜像。
轮箍踏面成锥形是机车直线通过的需要。
轮箍的外型由（）和踏面组成。
在同一平面上的两条直线如果互相垂直，则一条直线的斜率是另一直线（）。
1/v对1/[S]的双倒数作图得到的直线斜率为1.2×10-3min，在1/v轴上的截距为2.0×10-2nmol-1mlmin。计算Vmax和Km。
机车轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。
磨耗型轮箍踏面有（）和1：10两段斜面
10、已知回归直线的斜率的估计值为1.23，样本点的中心为（4，5），则回归直线方程为（）
由于轮箍踏面有一定锥度，轮对在直线上运行时，会因两轮以不同直径的圆周滚动，产生轮对自动滑向轨道中心的倾向，使轮对在行进中一面做横向摆动，一面绕其重心的重轴来回摇头，这就形成了轮对蛇行运动（）
轮箍踏面必须要设有斜度。（)
1、相位比较法中选择李萨如图形是直线时进行测量，从斜率为正的直线变为斜率为负的直线，相位变化了（）
闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙（)。
