YZ-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，（）的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。
冶金铁路技规要求滚动轴承的轮箍踏面擦伤深度不超过1毫米。
轮箍踏面擦伤的症状不包括（）。
车轮踏面擦伤及局部凹入的主要原因是制动过强，车轮抱闸滑行或（ ）造成。
滑行不易造成车轮踏面擦伤。
设置空重车位的货车车辆在制动减速时往往会发生制动滑行而擦伤车轮踏面，其原因是（）。
滚动轴承的轮箍表面的擦伤深度不得超过（）。
内燃机车轮箍踏面设有斜度是为了（）。
踏面擦伤的原因是什么？
运用中轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。
造成轮箍弛缓的原因不包括（）。
轮箍踏面成锥形是机车直线通过的需要。
运用中轮对检查时，轮箍无裂纹弛缓；轮缘的垂直磨耗高度不超过（）；轮箍踏面擦伤深度不超过（）。
造成车轮踏面擦伤的原因有哪些？
踏面擦伤的原因有哪些？
什么叫车轮踏面擦伤？是什么原因造成的？
机车在运行中，因未正确操纵机车而造成轮箍弛缓或擦伤，应当追究（）的责任。
《技规》中规定电力机车轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。
TFX1型防滑装置在制动时不能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤。
轮箍的外型由（）和踏面组成。
《铁路技术管理规程》中规定电力机车轮箍踏面擦伤深度应（）
轮箍踏面擦伤深度不应超过（）mm
同一轴相对车轮直径差过大，（)易产生滑行，是车轮踏面擦伤的主要原因。
闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙（)。
