关于乙烷裂解炉负荷的波动对乙烯精馏塔的影响，下列说法正确的是（）。
开车前建立乙烯精馏塔的全回流运转的同时，还可以通过乙烯精馏塔与脱乙烷、脱甲烷塔相连管线，对脱甲烷塔系统和脱乙烷系统进行预冷，缩短开车时间。
关于乙烯装置的无乙烯开车，下列说法正确的是（）。
有乙烯开车时，在裂解炉投料前，乙烯精馏塔、脱乙烷塔可接收球罐来的气、液相乙烯先行开车至全回流运转，从而可节约开车时间。
脱乙烷塔开车时，塔釜液在（）送至脱丙烷塔。
脱甲烷塔准备开车（有乙烯开车）时，还未进行的工作是（）。
碳二组分增加，脱乙烷塔压力高，下列操作调整正确的是（）。
脱甲烷塔开车时，下列说法不正确的是（）。
关于脱乙烷塔（全馏分加氢工艺）系统的预冷，下列说法正确的是（）。
高低压脱丙烷塔系统开车时，下列说法不正确的是（）。
脱乙烷塔开车后，碳二加氢反应器可以进料，此时脱乙烷塔应该是（）。
脱乙烷塔开车时，塔压是由（）控制。
碳二加氢反应器开车时，对脱乙烷塔顶馏分要求正确的是（）。
关于脱乙烷塔（产品加氢）塔压波动的原因，正确的是（）。
脱乙烷塔回流罐飞涨，影响到脱乙烷塔压力的时候，正确的操作有（）。
脱乙烷塔系统预冷所用物料可能来自（）。
脱乙烷塔工艺参数的选取，直接影响脱乙烷塔的操作和乙烯装置的能耗。
高低压脱丙烷塔系统开车前的准备工作中，下列说法错误的是（）。
在深冷分离裂解气流程中，乙烯损失有四处：冷箱尾气、乙烯塔釜液乙烷中带出损失、脱乙烷塔釜液C3馏分中带出的损失、（）。
在深冷分离裂解气流程中，乙烯损失有四处（）和脱乙烷塔釜液C3馏分中带出的损失、压缩段凝液带出的损失。
当乙烯精馏塔产品乙烷超标时，正确的处理方法是（）。
脱乙烷塔开始进料（有乙烯开车)之前，一定要确认系统已经完成充压和预冷工作（)
在乙烯工程中，有一绿油吸收塔，其塔底馏出液作为脱乙烷塔的回流。正常情况下，为保证脱乙烷塔的正常操作，对塔釜馏出液的流量进行定值控制。一旦绿油吸收塔塔釜液位低于5%的极限，为保证绿油塔的正常操作，需要立即改为按绿油塔液位来进行控制。针对上述要求，试设计一选择性控制系统，并确定该系统中控制阀的气开、气关型式，控制器的正、反作用及选择器的类型。
脱甲烷塔回流泵（GA£301)液相预冷时，由（)入口接从（)来的液相乙烯，也可以从（)接。（根据本装置实际情况回答)
